1. 연료 공급 장치: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 연료 탱크 내부에 위치한 이는 연료 수준에 따라 게이지에 신호를 보내는 플로트 메커니즘입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 깨진 부동소수점: 플로트가 갈라지거나, 분리되거나, 붙어 있을 수 있습니다. 이를 위해서는 전체 송신 장치를 교체하기 위해 연료 탱크를 분리해야 합니다(중요한 작업).
* 잘못된 전송 장치: 플로트가 작동하더라도 센더 장치의 전기 구성 요소가 오작동할 수 있습니다. 역시 교체를 위해서는 탱크 제거가 필요합니다.
* 부식 또는 잔해: 탱크의 부식이나 플로트를 방해하는 잔해는 정확한 판독을 방해할 수 있습니다. 탱크 청소도 가능할 수 있지만 새 송신 장치를 사용하는 것이 가장 실용적인 솔루션인 경우가 많습니다.
2. 배선: 연료 공급 장치와 계기판 사이의 배선이 끊어지거나 단락되면 판독이 부정확하거나 판독되지 않을 수 있습니다.
* 파손 및 부식 확인: 연료 탱크에 연결된 배선 하니스를 검사하십시오. 마모된 전선, 파손된 커넥터 및 연결 지점의 부식을 찾으십시오. 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오. 이를 위해서는 탱크에서 클러스터까지의 전선을 추적해야 할 수도 있습니다.
* 연결 불량: 연료 탱크나 계기판의 연결이 느슨하거나 부식되면 신호가 중단될 수 있습니다. 이러한 연결부를 청소하고 조이십시오.
3. 계기판: 게이지 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
* 게이지 테스트: 이를 위해서는 게이지의 기능을 테스트하기 위한 전문 도구나 자격을 갖춘 기술자가 필요합니다. 게이지 결함으로 인해 계기판 전체를 교체해야 합니다.
4. 접지 문제: 접지 연결이 불량하면 게이지에 대한 전기 신호가 중단될 수 있습니다. 연료 탱크와 계기판에 연결된 접지선의 부식 여부와 연결 상태를 점검하십시오.
문제해결 단계:
1. 연료 수준을 육안으로 확인하세요. 게이지가 *항상* 틀린 것은 아닌지 확인하세요. 때로는 조금 어긋나는 경우도 있습니다. 게이지가 비어 있다고 표시되지만 연료가 있다는 것을 알고 있다면 거의 확실하게 송신기 장치나 배선에 문제가 있는 것입니다.
2. 퓨즈 확인: 퓨즈 박스의 관련 퓨즈가 손상되지 않았는지 확인하십시오.
3. 배선 검사: 연료 탱크에서 계기판까지의 배선에 손상이나 부식이 있는지 육안으로 검사합니다.
4. 연료 공급 장치 테스트(어려움): 이를 위해서는 일반적으로 멀티미터와 자동차 전기 시스템에 대한 지식이 필요합니다. 플로트 암을 수동으로 움직일 때 저항 변화를 측정합니다. 잘못된 판독은 잘못된 송신 장치를 나타냅니다.
5. 접지 연결을 확인하세요. 연료 시스템 및 계기판과 관련된 접지선을 청소하고 조입니다.
중요 사항: 연료 시스템 작업은 잠재적으로 위험할 수 있습니다. 휘발유는 가연성이며 연기는 폭발할 수 있습니다. 작업을 시작하기 전에 항상 배터리 음극 단자를 분리하고 적절한 환기를 보장하십시오. 자동차 전기 시스템과 연료 탱크를 다루는 것이 불편하다면 Aerostar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 연료 공급 장치를 교체하는 것은 종종 자동차 수리에 대한 전문적인 도구와 지식이 필요한 작업입니다.
