* 잘못된 설치: 가장 일반적인 이유는 새 부품을 잘못 설치했기 때문입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 분배기 캡 및 로터 정렬: 분배기 샤프트와 정확하게 정렬되어야 합니다. 약간의 정렬 불량이라도 불발이 발생하거나 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.
* 잘못된 터미널에 연결된 전선: 모든 전선이 분배기 캡, 코일 및 ICM의 올바른 단자에 연결되어 있는지 이중 및 삼중 확인하십시오. 배선 하나가 잘못 배치되면 전체 시스템이 중단될 수 있습니다.
* 분배기 샤프트: 분배기 샤프트가 손상되거나 마모되어 타이밍 불량이나 접촉 문제가 발생하지 않는지 확인하십시오.
* ICM 장착 및 연결: ICM에는 양호한 접지 연결이 필요합니다. 느슨하거나 부식된 접지는 올바른 작동을 방해할 수 있습니다.
* 마모되거나 손상된 배선: 구성 요소 사이의 모든 배선을 검사합니다.
* 단열재의 균열 또는 파손: 전선 절연체에 마모, 균열 또는 파손이 있는지 확인하십시오. 작은 손상이라도 스파크가 간헐적으로 발생하거나 발생하지 않을 수 있습니다.
* 부식: 단자와 와이어 커넥터의 부식 여부를 확인하십시오. 와이어 브러시와 전기 접점 클리너를 사용하여 청소하십시오.
* 연결 불량: 커넥터가 느슨하거나 잘못 압착되어 있으면 전기 연결이 제대로 이루어지지 않을 수도 있습니다.
* 점화 스위치: 결함이 있는 점화 스위치로 인해 시스템에 필요한 전원이 공급되지 않을 수 있습니다.
* 픽업 코일(배급업체에 있음): 전체 분배기를 교체한 후에는 가능성이 적지만 분배기 내부의 픽업 코일에 결함이 있으면 시스템이 ICM에 필요한 트리거 신호를 생성하지 못할 수 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): (Bronco가 하나를 사용하는 경우 일부 1988년 모델도 그럴 수 있습니다.) 이 센서는 엔진이 작동 중일 때 ICM에 알려주고 중요한 타이밍 정보를 제공합니다. 센서에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않습니다.
* 전원 공급 문제: 코일과 ICM의 전압이 적절한지 확인하세요. 낮은 전압 공급은 스파크를 약화시키거나 완전히 방지할 수 있습니다.
* 기본 문제: 엔진 접지가 불량하면 점화를 포함한 전체 전기 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다. 엔진 블록과 섀시 사이의 연결이 양호한지 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 모든 배선과 연결부에 손상이나 부식이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
2. 모든 항목을 다시 연결하세요. 모든 단일 연결을 다시 확인하십시오. 안전한 연결을 위해 각 전선과 단자를 분리했다가 다시 연결하세요.
3. 코일 와이어의 스파크 테스트: 스파크 테스터를 사용하여 엔진을 크랭킹할 때 코일 와이어에서 스파크가 발생하는지 확인하십시오. 그렇지 않다면 문제는 코일 이전에 있는 것입니다.
4. 코일과 ICM의 전압을 확인하세요. 멀티미터를 사용하여 코일과 ICM의 전압을 확인하여 적절한 전력이 공급되고 있는지 확인하세요.
5. 연속성을 확인하세요. 멀티미터를 사용하여 모든 배선 회로의 연속성을 확인하십시오.
6. CKP 센서 테스트(해당하는 경우): 멀티미터나 전문 진단 도구를 사용하여 테스트해 보십시오.
7. 배선도를 참조하세요. 특정 연도 및 모델 Bronco에 대한 배선 다이어그램은 매우 중요합니다.
위 사항을 모두 확인했는데도 여전히 문제가 없다면 전문가의 도움을 받아야 할 때입니다. 진단 도구를 갖춘 정비사는 문제를 보다 효율적으로 찾아낼 수 있습니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 전기 부품을 다루기 전에 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
