* 복잡성과 비용: 터보차저나 슈퍼차저를 추가하는 것은 엔진, 흡기, 배기, 연료 시스템 및 종종 냉각 시스템에 대한 광범위한 수정이 필요한 중요한 작업입니다. 두 가지를 동시에 수행하면 복잡성과 비용이 크게 증가합니다. 당신은 매우 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 프로젝트를 보고 있습니다.
* 공간 제약: Firebird, 특히 구형 모델의 엔진 베이는 상대적으로 비좁습니다. 터보차저와 슈퍼차저를 모두 장착하려면 상당한 제작이 필요하며 잠재적으로 다른 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
* 관리상의 과제: 터보차저(배기 가스 흐름에 따라 달라지는 압력)와 과급기(엔진 속도에 따라 달라지는 압력)의 부스트 압력을 동시에 제어하려면 단순한 피기백 시스템을 훨씬 뛰어넘는 정교한 엔진 관리 시스템(ECU 튜닝)이 필요합니다. 이를 위해서는 전문적인 지식과 튜닝 전문 지식이 필요합니다.
* 수익 감소: 두 가지를 모두 추가하면 엄청난 전력 증가처럼 보일 수 있지만, 이득은 노력과 비용에 비례하지 않는 경우가 많습니다. 복잡성으로 인해 튜닝 문제와 안정성 문제가 발생하는 경우가 많습니다. 잘 조정된 단일 터보 또는 슈퍼차저 설정은 일반적으로 투자 대비 더 나은 결과를 가져옵니다.
* 엔진 구성요소에 대한 스트레스: 두 강제 유도 시스템으로 인해 엔진에 가해지는 출력과 스트레스가 증가하면 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크샤프트와 같은 다양한 구성 요소의 마모가 크게 증가합니다. 이러한 부품은 추가된 부담을 처리하기 위해 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 기술적으로는 가능하지만 Firebird에 터보차저와 슈퍼차저를 모두 추가하는 것은 비실용적이고 비용이 많이 들며 대부분의 사람들에게 혜택보다 더 많은 문제를 초래할 가능성이 높습니다. 잘 실행된 단일 강제 유도 설정은 훨씬 더 효과적이고 효율적입니다.
