흡입구의 오일은 오일이 피스톤 링이나 밸브 씰을 통과하여 연소실로 들어가는 것을 나타냅니다. 연소되면 혼합물에 과도한 공기가 생성됩니다(연료로 취급되지만 그렇지 않기 때문에). 컴퓨터의 계산이 중단되고 린 코드가 발생합니다. MAF 센서가 올바르게 판독될 수 있지만 오일로 인해 전체 혼합물이 여전히 꺼져 있습니다.
해야 할 일은 다음과 같습니다.
1. 이 내용을 무시하지 마십시오. 흡입구에 오일이 들어간 상태로 계속 주행하면 촉매 변환기 고장을 포함해 엔진에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
2. 아직 MAF 센서만 교체하지 마세요. 결함이 있는 MAF가 *기여할 수* 있지만, 이는 부차적인 문제이거나 석유 소비의 결과일 가능성이 높습니다. 근본 원인을 해결하지 않고 교체하는 것은 돈 낭비입니다.
3. 적절한 진단을 위해 Windstar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가세요. 그들은 과도한 오일 소비의 징후가 있는지 엔진을 검사해야 하며 잠재적으로 압축 테스트 및/또는 누출 테스트를 수행하여 오일이 흡입구로 들어가는 위치를 찾아내야 합니다.
오일 소비의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 마모된 피스톤 링: 이를 통해 오일이 피스톤을 지나 연소실로 들어갈 수 있습니다.
* 마모된 밸브 씰: 이는 오일이 밸브를 지나 누출되는 것을 방지합니다.
* PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템 오류: 오작동하는 PCV 시스템은 과도한 크랭크케이스 압력을 유발하여 오일이 흡입구로 유입될 수 있습니다.
석유 소비 문제를 해결하는 것이 가장 중요합니다. 근본적인 문제를 해결하면 린 코드(P0171 및 P0174)도 해결될 가능성이 높습니다.
