* 마모된 충격 흡수 장치(댐퍼): 이는 매우 일반적인 원인입니다. 충격이 마모되면 특히 요철이나 울퉁불퉁한 표면 위에서 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다. 쇼크 업소버 샤프트 주위에 누출이 있는지 확인하십시오. 지나치게 압축되거나 확장될 수도 있습니다.
* 마모된 부싱: 리어 서스펜션 전체의 다양한 부싱이 마모될 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 트레일링 암 부싱: 이는 트레일링 암을 섀시에 연결합니다. 부싱이 마모되면 과도한 움직임이 발생하여 노킹이 발생할 수 있습니다.
* 안티롤 바 부싱(스웨이 바 부싱): 이는 앤티롤 바를 섀시와 서스펜션에 연결합니다. 부싱이 마모되면 특히 코너링 중에 덜거덕거리거나 두드리는 소리가 발생합니다.
* 스프링 시트 부싱: 이는 스프링과 섀시/서스펜션 암 사이에 위치합니다. 이곳을 착용하면 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
* 느슨하거나 손상된 서스펜션 부품: 리어 서스펜션의 모든 볼트와 패스너가 조여져 있는지 확인하십시오. 볼트가 느슨해지면 노킹이 발생할 수 있습니다. 서스펜션 부품에 손상이나 균열이 있는지 검사하십시오.
* 마모되거나 부러진 스프링: 부러진 스프링은 즉시 눈에 띕니다. 스프링이 약해지면 쉽게 눈에 띄지 않을 수 있지만 특히 스프링이 고르지 않게 마모된 경우 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
* 휠 베어링: 윙윙거리는 소음이나 덜거덕거리는 소음이 발생할 가능성이 더 높지만, 심하게 마모된 휠 베어링은 특히 회전할 때 두드리는 소리를 낼 수도 있습니다. 차를 잭으로 올리고 위쪽과 아래쪽의 바퀴를 잡고 흔들어 보세요. 과도한 플레이는 문제를 나타냅니다.
* 브레이크 구성요소: 가능성은 낮지만 뒷 브레이크 캘리퍼나 기타 브레이크 구성 요소에 문제가 있으면 잠재적으로 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
진단 방법:
1. 육안 검사: 리어 서스펜션을 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오. 눈에 띄는 손상, 누출 또는 느슨한 구성 요소가 있는지 찾아보십시오.
2. 잘 들어보세요: 두드리는 소리가 나는 위치를 찾아보세요. 한쪽이 더 뚜렷해졌나요? 요철을 넘을 때, 회전할 때, 제동할 때만 그런 일이 발생합니까? 이 정보는 가능성을 좁히는 데 도움이 됩니다.
3. 테스트 드라이브: 노크가 발생하는 시점에 세심한 주의를 기울이면서 다양한 노면에서 시험 주행을 해보세요.
4. 차를 잭 위로 올리세요(안전하게!): 차량을 안전하게 잭으로 들어올리고 잭 스탠드에 지지하십시오. 그런 다음 서스펜션 구성 요소를 더 면밀히 검사하십시오. 부싱이나 기타 부품에 과도한 유격이 있는지 확인하기 위해 부품을 손으로 움직여 보십시오. 이를 위해서는 주의가 필요하며 이상적으로는 약간의 기계적 지식이 필요합니다.
다음에 해야 할 일:
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편하다면 Fiesta를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 적절한 수리를 권장할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖게 됩니다. 소음을 최대한 정확하게 설명하는 것(예:"운전석 쪽의 요철을 크게 두드리는 소리")이 도움이 될 것입니다.
