1. 육안 검사:
* 배포자: 엔진 상단, 일반적으로 중앙 근처에 있는 분배기 캡을 찾으십시오. 이 캡에는 점화 플러그로 연결되는 전선이 있습니다. 분배기는 전통적인 점화 시스템의 특징입니다. 하나가 보이면 분배기 기반 점화 장치가 있는 것입니다.
* 점화 코일: 분배기(보통 단일 와이어)에 연결된 대략 원통형 구성 요소(종종 검은색이고 상당히 견고한 구성 요소)를 찾습니다. 이것이 점화 코일입니다.
* 점화 모듈(또는 제어 모듈): 이는 시각적으로 덜 명확합니다. 방화벽, 내부 펜더 또는 분배기 근처에 장착할 수 있는 더 작은 직사각형 상자입니다. 코일의 점화를 제어하는 점화 시스템의 중요한 부분입니다. 분배기와 코일로 연결되는 전선이 있는 모듈을 찾으십시오. 정확한 위치는 특정 트럭의 구성에 따라 약간씩 다릅니다.
* 배선: 분배기에서 코일 및 점화 모듈(발견된 경우)까지 전선을 추적합니다. 이는 점화 시스템의 흐름을 시각화하는 데 도움이 됩니다.
2. 육안 검사 후에도 확실하지 않은 경우:
* 배선도를 참조하세요. 연도, 제조사, 모델별 배선 다이어그램을 통해 모든 구성 요소의 정확한 위치와 연결 방법을 확인할 수 있습니다. 이러한 내용은 온라인("1989 Ford F150 302 배선도" 검색)이나 수리 설명서에서 찾을 수 있습니다.
* 코일이 발사되는 소리를 들어보세요: 키를 "ON"으로 설정하면 시스템이 올바르게 작동하는 경우 점화 코일 근처에서 희미한 딸깍 소리가 들릴 수 있습니다. 그러나 이것에만 의존하지 마십시오.
찾을 수 있는 정보:
트럭의 연도를 고려하면 분배점 기반 점화 시스템이 있는 것이 거의 확실합니다. . 이것이 그 시대의 표준이다. 새로운 전자 시스템은 그렇게 오래된 차량에서는 일반적이지 않습니다. 시스템은 스파크 타이밍을 제공하는 분배기와 점화 코일을 전자적으로 제어하는 점화 모듈에 의존합니다.
중요 사항: 점화 시스템 작업에는 고전압이 포함됩니다. 부상을 방지하려면 점화 시스템에 대한 작업을 수행하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
