* 공간 제약: 디젤 엔진의 액세서리 구동 시스템은 이미 매우 복잡합니다. 벨트 구동식 공기 압축기를 추가하려면 상당한 수정이 필요하며, 잠재적으로 다른 구성 요소를 재배치하거나 제거하는 일도 수반됩니다. 이는 복잡하고 잠재적으로 위험한 작업입니다.
* 벨트 용량: 기존 구불구불한 벨트 시스템은 기존 구성품에 맞게 설계되었습니다. 압축기를 추가하면 벨트에 과부하가 걸려 벨트 미끄러짐, 조기 마모 또는 심지어 벨트 파손이 발생할 수 있습니다.
* 엔진 출력: 디젤 엔진은 강력하지만 공기 압축기와 같은 상당한 부하를 추가하면 엔진에 부담을 줄 수 있습니다. 특히 상대적으로 작은 디젤 엔진의 경우 더욱 그렇습니다.
* 전기 시스템: 벨트 구동식 압축기는 *기계적으로* 구동되지만 트럭의 전기 시스템에 올바르게 통합되어야 하는 전기 구성 요소(압력 스위치 등)가 여전히 필요합니다.
대안:
벨트 구동 설정 대신 더 나은 옵션이 있습니다.
* 전기 공기 압축기: 이것이 가장 일반적이고 쉬운 솔루션입니다. 적절한 배선 및 퓨즈와 함께 요구 사항을 처리할 수 있는 견고한 압축기가 필요합니다. 트럭 배터리에서 전력을 끌어오지만 엔진의 액세서리 구동 시스템에는 영향을 미치지 않습니다.
* PTO(동력인출장치) 공기 압축기: 이는 변속기에 PTO 시스템을 설치해야 하는 더 복잡하고 비용이 많이 드는 솔루션입니다. 일반적으로 대량의 압축 공기가 필요한 수요가 많은 응용 분야에만 사용됩니다. 이는 일반적인 소비자 애플리케이션에서는 거의 발생하지 않습니다.
요약:벨트 구동식 압축기를 직접 장착하는 것은 비실용적이며 안전하지 않을 가능성이 높습니다. 전기 공기 압축기는 2006 Chevy 디젤에 압축 공기 기능을 추가하기 위한 권장되고 가장 쉬운 경로입니다.
