점화 시스템:
* 마모된 분배기 캡 및 로터: 일반적인 착용 아이템들입니다. 균열이나 부식은 특히 진공 변화가 큰 감속 시 실화 및 역화를 일으킬 수 있습니다.
* 마모되었거나 결함이 있는 점화 코일: 약한 코일은 낮은 전압 감속 조건에서 충분한 스파크를 제공하지 못할 수 있습니다.
* 마모되었거나 결함이 있는 점화 플러그 전선: 전선의 균열이나 절연 불량으로 인해 아크가 발생하고 불발이 발생할 수 있습니다. 특히 RPM이 높을 때 감속 시 스파크가 약점을 뛰어넘습니다.
* 포인트 차이(장착 시): Nova에 여전히 포인트가 있는 경우 잘못된 간격이나 마모된 포인트로 인해 점화 시점이 불규칙해질 수 있습니다.
* 진공 진행: 분배기의 진공 전진 메커니즘이 오작동하여 감속 중에 타이밍이 부정확해질 수 있습니다. 진공 라인의 누출로 인해 유사한 문제가 발생할 수 있습니다.
연료 시스템:
* 기화기 문제: 이것은 범인일 가능성이 매우 높습니다. 기화기 문제는 감속 시 역효과로 나타날 가능성이 가장 높습니다. 가능한 문제는 다음과 같습니다.
* 저지방 연료 혼합물: 감속 시 연료가 너무 적으면 연소되지 않은 연료가 배기가스에서 점화될 수 있습니다.
* 기화기의 진공 누출: 누출은 연료/공기 혼합 및 타이밍에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 스티킹 초크: 완전히 열리지 않는 초크는 풍부한 혼합을 유발할 수 있지만 *감속 시* 역효과를 일으킬 가능성은 적습니다.
* EGR 밸브(배기가스 재순환): EGR 밸브가 열려 있으면 희박 혼합물과 역화가 발생할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 흔하지는 않지만 연료 압력 조절기의 오작동으로 인해 연료 공급이 일관되지 않을 수 있습니다.
기타 가능성:
* 배기 누출: 역화를 *원인*할 가능성은 적지만, 촉매 변환기(장착된 경우) *전*에 상당한 배기 가스 누출이 발생하면 연소되지 않은 연료가 빠져나와 점화되어 잠재적으로 소리에 영향을 줄 수 있습니다.
* 타이밍 문제: 잘못된 점화 시기는 특정 조건에서 역화를 일으킬 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 쉬운 것부터 시작하세요. 분배기 캡, 로터 및 스파크 플러그 와이어에 균열, 부식 또는 마모가 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 점화 플러그 간격을 확인하십시오.
2. 기화기 확인: 철저한 청소와 조정이 필요할 수 있습니다. 유휴 혼합 나사와 진공 연결부에 세심한 주의를 기울이십시오. 여기서는 기화기 전문 정비공이 도움이 될 것입니다.
3. 진공 라인 검사: 기화기, 분배기 및 EGR 밸브에 연결된 모든 진공 라인에서 균열이나 누출을 찾으십시오.
4. 점화 코일을 확인하세요. 가능하면 멀티미터로 코일 출력을 테스트하거나 정비사에게 테스트를 요청하십시오.
5. EGR 밸브 테스트(장착된 경우): 올바른 작동 및 진공 신호를 확인하십시오.
중요 사항: 역효과는 위험할 수 있습니다. 자동차의 점화 장치나 연료 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를 무시하면 더 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
