* 연료가 충분하지 않음: 막히거나 약한 인젝터는 적절한 양의 연료를 실린더에 전달하지 못하여 희박 상태 및 불발을 초래할 수 있습니다.
* 연료를 너무 많이 주입하는 경우: 반대로, 인젝터가 열려 있지 않으면 실린더에 연료가 넘치게 되어 과농 상태가 되어 실화를 초래할 수도 있습니다.
* 잘못된 시간에 연료를 주입하는 경우: 흔하지는 않지만 전기적으로 오작동하는 인젝터는 정확한 시간에 열리고 닫히지 않아 연소 과정을 방해하고 실화를 일으킬 수 있습니다.
불발이 발생한 경우 연료 분사 장치가 의심될 수 있지만 이것이 *유일한* 가능성은 아닙니다. 다른 잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
* 점화 플러그 및 전선: 이는 불발의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
* 점화 코일: 코일에 결함이 있으면 스파크가 하나 이상의 실린더에 도달하는 것을 방지할 수 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서: 잘못된 타이밍 신호는 실화로 이어질 수 있습니다.
* 대량 공기유량 센서(MAF): 결함이 있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확한 판독값을 제공하여 부적절한 연료 공급으로 이어질 수 있습니다.
* 컴퓨터(PCM): 컴퓨터에 결함이 있으면 연료 공급이나 점화 시기를 잘못 계산할 수 있습니다.
정비사는 실화의 정확한 원인을 파악하기 위해 진단 도구를 사용하여 문제를 진단해야 합니다. 문제가 다른 곳에 있는 경우 적절한 진단 없이 단순히 연료 분사 장치를 교체하는 것은 비용이 많이 드는 실수가 될 수 있습니다.
