* 엔진 마운트: 350의 치수를 Fleetline의 섀시에 맞추려면 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다. 이러한 제품은 기성품으로 판매되는 경우가 거의 없으며 제작이 필요할 수 있습니다.
* 전송: 350에는 원본과 다른 전송이 필요합니다. 호환 가능한 변속기(예:TH350, 700R4 등)를 구입하고 이를 엔진과 기존 구동계에 적용해야 합니다. 여기에는 새로운 벨하우징, 구동축 수정(길이 및 요크 가능), 그리고 잠재적으로 새 엔진의 출력 대역에 맞게 후방 기어 비율 변경이 포함됩니다.
* 배기 시스템: 스트레이트 6의 배기 매니폴드와 시스템은 완전히 호환되지 않습니다. 350에 맞게 제작된 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 배선 장치: 350의 전기 시스템은 다릅니다. 기존 배선 하네스를 조정하거나 350용으로 설계된 새 하네스를 설치해야 할 수도 있습니다.
* 냉각 시스템: 350은 스트레이트 6보다 더 많은 열을 발생시킵니다. 적절한 냉각을 보장하려면 더 큰 라디에이터, 선풍기 및 업그레이드된 워터 펌프가 필요할 수 있습니다.
* 조향: 350의 추가된 무게는 조향에 영향을 미쳐 잠재적으로 조정이나 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
* 방화벽: 350은 수정 없이는 기존 방화벽 개구부를 통과하지 못할 수도 있습니다. 개구부를 확대하려면 절단 및 용접이 필요할 수 있습니다.
* 본문 수정: 내부 펜더와 같이 더 큰 엔진을 수용하기 위해 신체 일부를 수정해야 할 수도 있습니다.
* 연료 시스템: 350을 지원하려면 새 연료 탱크, 연료 라인 및 연료 펌프가 필요할 수 있습니다.
요약: 가능하다면 이는 자동차 제조, 용접 및 엔진 교체 분야에서 상당한 경험을 가진 사람이 수행하는 것이 가장 좋은 주요 프로젝트입니다. 주말 프로젝트가 아닙니다. 부품, 제작, 전문 지원에 상당한 시간과 비용을 지출하게 될 것입니다. 지침을 제공할 수 있는 클래식 자동차 개조 전용 리소스와 온라인 커뮤니티가 많이 있지만 철저한 계획과 준비가 필수적입니다.
