* 실린더 벽의 긁힘 및 긁힘: 실린더 벽에 지속적으로 마찰을 일으키는 피스톤은 깊은 긁힘과 홈을 생성합니다. 이로 인해 압축이 심각하게 감소하고 출력 손실 및 블로우바이(연소 가스가 피스톤을 지나 빠져나가는 현상)가 발생합니다.
* 압수된 베어링: 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 캠샤프트는 모두 베어링 윤활을 유지하기 위해 오일을 사용합니다. 오일이 없으면 이러한 베어링은 과열되고 녹아서 엔진이 완전히 잠기게 됩니다. 이는 가장 즉각적이고 파괴적인 피해 유형인 경우가 많습니다.
* 손상된 크랭크축: 윤활이 부족하면 크랭크 샤프트가 구부러지거나 파손될 수 있습니다.
* 손상된 캠축: 밸브 작동을 담당하는 캠축은 크랭크축과 유사한 손상을 입어 밸브 타이밍 문제 또는 완전한 고장으로 이어집니다.
* 파괴된 피스톤 링: 연소실을 밀봉하는 데 중요한 피스톤 링은 매우 빠르게 마모되어 파손될 가능성이 높습니다.
* 밸브 손상: 밸브 리프터는 오일을 사용하므로 오일이 고착되어 밸브가 손상되거나 파손될 수 있습니다.
* 오일 펌프 손상: 겉보기에는 직관에 어긋나는 것처럼 보이지만 오일 펌프 자체에도 윤활 부족으로 문제가 더욱 복잡해질 수 있습니다.
간단히 말해서, 오일 없이 엔진을 가동하는 것은 거의 항상 완전한 재구축이나 교체가 필요한 전체 엔진 고장 상황입니다. 손상이 너무 커서 수리 비용이 엔진 가치를 훨씬 초과하는 경우가 많습니다.
