사소한 부정적인 영향(비정기적인 개선):
* 마모: 몇 번의 회전수로는 그다지 중요하지 않지만 엔진 구성 요소, 특히 밸브 트레인과 피스톤 링의 마모가 증가합니다. 브레이크를 반복적으로 세게 밟는 것과 같다고 생각하십시오. 한두 번은 재앙이 아니지만 지속적으로 브레이크를 밟는 것은 조기 마모로 이어집니다.
* 연료 소비량: 움직이지 않고 연료를 태우고 있는데 이는 비효율적입니다.
* 배출량: 엔진 속도가 증가하면 배기가스 배출이 증가합니다.
중요한 부정적인 영향(빈번하거나 높은 RPM 회전):
* 마모 증가: 이것은 증폭되었습니다. 장기간 높은 RPM은 엔진 부품에 상당한 스트레스를 가해 잠재적으로 조기 고장을 초래할 수 있습니다.
* 엔진 부품 손상: 과도한 회전은 구부러진 커넥팅 로드, 피스톤 파손, 크랭크샤프트 베어링 손상 등 내부 엔진 부품에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
* 촉매 손상(촉매 변환기): RPM이 높으면 촉매 변환기가 과열되어 고장이 발생할 수 있습니다.
* 연료 낭비: 이것이 훨씬 더 큰 문제가 됩니다.
* 소음 공해: 이웃이나 환경을 짜증나게 하고 잠재적으로 방해가 될 수 있습니다.
허용될 수 있는 *경우*(드물고 구체적인 상황):
* 엔진 응답 확인 중: 거친 공회전이나 기타 성능 문제를 확인하기 위한 빠른 수정은 허용될 수 있지만 간략해야 합니다.
* 기화 엔진 예열(구형 차량): 기화 엔진은 추울 때 짧은 시간 동안 더 높은 RPM을 사용하면 이점을 얻을 수 있지만 이러한 관행은 최신 연료 분사 엔진과 관련이 적습니다. 그럼에도 불구하고, 부드럽게 워밍업하는 것이 회전하는 것보다 낫습니다.
요약: 반드시 필요한 경우가 아니면 엔진을 중립으로 돌리지 말고 짧게 합리적인 RPM으로 유지하십시오. 이점은 무시할 수 있으며 잠재적인 단점은 인지된 긍정적인 것보다 더 큽니다. 지속적인 공회전은 최신 엔진을 예열하는 데 충분합니다.
