* 온도 조절기/압력 스위치: 가장 일반적인 이유. 시스템은 압력 스위치 및/또는 온도 조절 장치(종종 하나의 장치로 결합됨)를 사용하여 냉매 압력을 모니터링합니다. 압력이 너무 높거나(과열로 인해) 너무 낮아지면(냉매 누출 또는 부족) 손상을 방지하기 위해 압축기가 꺼집니다. 압력 스위치나 온도 조절 장치에 결함이 있으면 불규칙한 순환이 발생합니다.
* 냉매량이 적음: 이것이 주요 원인입니다. 시스템의 누출로 인해 냉매가 부족해지면 압력이 떨어지고 압축기가 켜지거나 꺼지거나 전혀 작동하지 않게 됩니다. 작동 중에도 냉각 성능이 저하되는 것을 느낄 수 있습니다.
* 클러치 문제: 압축기는 전자기 클러치에 의해 결합됩니다. 이 클러치는 실패하여 간헐적으로 결합되거나 결합이 완전히 실패할 수 있습니다. 클러치가 약하면 부분적으로만 맞물려 냉각 및 순환이 일관되지 않을 수 있습니다. 이는 종종 압축기에서 "채터링"하는 소음으로 들립니다.
* 콘덴서 문제: 막힌 콘덴서(차량 전면에 있는 라디에이터 같은 구성 요소)는 공기 흐름을 제한하고 적절한 열 방출을 방해합니다. 이로 인해 고압과 순환이 발생합니다.
* 증발기 문제: 제한된 또는 동결된 증발기(대시보드 내부)도 고압 및 순환을 유발할 수 있습니다.
* 전기 문제: 배선, 릴레이 또는 A/C 제어 시스템에 문제가 있으면 압축기가 비정상적으로 순환하거나 제대로 작동하지 못할 수 있습니다.
* 사이클링 스위치: 일부 시스템에는 과도한 작동 시간으로부터 압축기를 보호하고 과열을 방지하기 위해 사이클링 스위치가 통합되어 있습니다. 이 스위치에 오류가 발생하여 조기 종료될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 냉매 수준 확인: 이것이 첫 번째이자 가장 쉬운 단계입니다. 자격을 갖춘 정비사가 게이지를 사용하여 냉매 수준과 압력을 점검해야 합니다. 냉매량이 부족하면 누출이 있음을 강력히 암시합니다.
2. 콘덴서 검사: 콘덴서에 이물질이나 손상이 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 청소하십시오.
3. 소음 듣기: 압축기에서 발생하는 이상한 소음(달그락거리는 소리, 덜거덕거리는 소리)에 주의하십시오.
4. 압력 스위치/온도 조절기 확인: 정비사는 압력 스위치/온도 조절 장치를 테스트하여 올바르게 작동하는지 확인할 수 있습니다.
5. 전기 점검: 정비사는 전기적 결함이 있는지 배선, 계전기 및 제어 시스템을 점검해야 합니다.
중요 사항: 자동차 A/C 시스템 작업에는 유해하고 특수 장비가 필요한 냉매 취급이 포함됩니다. 강력히 권장됩니다. 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 자동차 기술자에게 차량을 가져가는 것이 좋습니다. 냉매를 부적절하게 취급하면 위험할 수 있습니다.
