릴레이를 테스트하는 방법은 다음과 같습니다.
1. 냉각 팬 릴레이를 찾으세요:
* Windstar 수리 설명서를 참조하세요. 이것이 릴레이의 위치를 정확히 찾아내는 가장 좋은 방법입니다. 후드 아래 퓨즈 박스에 있는 경우가 많지만 정확한 위치는 모델 및 연식에 따라 조금씩 다릅니다.
* 퓨즈박스 다이어그램을 찾으세요. 다이어그램은 릴레이에 라벨을 붙여야 합니다. "냉각 팬", "라디에이터 팬" 또는 이와 유사한 라벨이 붙어 있을 수 있습니다. 많은 경우 다른 릴레이보다 더 큰 릴레이입니다.
2. 육안 검사:
* 테스트하기 전에 릴레이를 육안으로 검사하십시오. 탄 자국, 녹은 플라스틱, 부식 등 명백한 손상 징후가 있는지 찾아보세요. 손상된 부분이 있으면 릴레이를 교체하십시오.
3. 멀티미터를 사용한 테스트(가장 신뢰성 있음):
적절한 저항 및 전압 설정으로 설정된 멀티미터가 필요합니다.
* 릴레이 제거: 소켓에서 릴레이를 조심스럽게 제거하십시오.
* 저항 테스트(코일): 멀티미터를 옴(Ω) 설정으로 설정합니다. 터미널 30과 87 사이의 저항을 테스트하십시오(또는 릴레이의 이에 상응하는 것, 일부 릴레이는 다른 터미널 번호를 사용합니다. 여기서는 수리 매뉴얼이 필수적입니다). 몇 옴(보통 20~50옴이지만 다를 수 있음)의 판독값을 얻어야 합니다. 판독값이 매우 낮거나(0에 가까움) 판독값이 무한대(OL)이면 릴레이에 결함이 있음을 나타냅니다.
* 연속성 테스트(연락처): 릴레이를 제거한 후 멀티미터 리드를 단자 85와 86에 배치합니다. 연속성이 있어야 합니다(낮은 저항 판독값, 0옴 근처). 코일 회로를 점검합니다. 이는 30-87의 저항 테스트만큼 중요하지는 않지만 좋은 2차 테스트입니다.
* 전압 테스트(회로 내, 수리/교체 후): 릴레이 자체를 테스트한 후 다시 장착하십시오. 멀티미터를 전압 설정(DC 볼트)으로 사용해야 합니다. 엔진이 작동 중이고 냉각 팬이 작동한다고 *추정*된 상태에서(뜨거운 엔진) 팬을 제어하는 릴레이에 연결된 단자의 전압을 테스트합니다. 배터리 전압(약 12V)을 *보아야* 합니다. 배터리 전압이 표시되지 않으면 릴레이 자체가 아니라 팬 제어 회로에 문제가 있을 수 있습니다.
4. 멀티미터 없이 테스트하기(신뢰성은 떨어지지만 가능함):
이 방법은 정확하지는 않지만 릴레이가 완전히 작동하지 않는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 릴레이 교환: 이것은 종종 가장 쉬운 방법입니다. 동일한 퓨즈 박스에서 중요하지 *않은*(예:헤드라이트 릴레이를 교체하지 마세요!) 동일한 전류 정격의 릴레이를 찾습니다(릴레이의 전류 표시를 확인하세요!). 의심되는 냉각 팬 릴레이를 예비 릴레이로 조심스럽게 교체하십시오. 이제 냉각 팬이 작동하면 원래 릴레이에 결함이 있는 것입니다. 릴레이를 올바른 위치에 다시 배치했는지 확인하십시오!
중요 고려사항:
* 냉각 팬 모터: 릴레이 결함은 냉각 팬 문제의 일반적인 원인이지만 팬 모터 자체에 결함이 있을 수도 있습니다. 릴레이를 테스트했는데 상태가 양호하다면 팬 모터를 직접 테스트하여 전원이 공급되고 올바르게 작동하는지 확인해야 합니다.
* 배선: 냉각 팬 회로의 배선이 손상되거나 부식되어도 문제가 발생할 수 있습니다. 배선과 커넥터에 손상이 있는지 육안으로 검사해야 할 수도 있습니다.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): 어떤 경우에는 릴레이에 대한 PCM 제어 신호에 문제가 있을 수 있습니다. 이는 더 복잡하며 일반적으로 전문적인 진단이 필요합니다.
이러한 테스트를 수행하는 것이 불편하다면 Windstar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 잘못된 테스트로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다. 작업을 마친 후에는 음극 배터리 단자를 다시 연결하는 것을 잊지 마세요.
