1. 냉매 부족: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 시스템의 냉매가 부족하면 압축기는 과열로부터 자신을 보호하기 위해 순환합니다. 시스템 어딘가의 누출로 인해 냉매량이 부족할 수 있습니다. 냉매 누출을 진단하고 수리하려면 자격을 갖춘 정비사가 필요합니다. 먼저 누출을 확인하고 해결하지 않고 시스템을 직접 재충전하려고 시도하지 마십시오. 압축기가 손상될 수 있습니다.
2. 압력 스위치 문제: 압력 스위치는 시스템의 냉매 압력을 모니터링합니다. 결함이 있는 경우 압축기 클러치에 잘못된 신호를 보내 순환을 켜고 끌 수 있습니다. 정비사가 압력 스위치를 테스트할 수 있습니다.
3. 사이클링 스위치(압축기 클러치 릴레이): 결함이 있는 사이클링 스위치(클러치 릴레이라고도 함)로 인해 이 문제가 발생할 수도 있습니다. 이는 압축기 클러치의 동력을 제어합니다. 이는 교체하기에 상대적으로 저렴한 부품이며 정비사 또는 지식이 풍부한 DIYer가 테스트하고 교체할 수 있습니다.
4. 압축기 클러치 문제: 압축기 클러치 자체가 고장날 수 있습니다. 마모되었거나, 달라붙거나, 코일에 결함이 있을 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 압축기 교체가 필요하며 이는 더 중요한 수리입니다.
5. 전기 문제: 배선 하니스, 퓨즈 또는 AC 제어 장치에 문제가 있으면 압축기의 전원이 차단될 수도 있습니다. 정비사는 전기 시스템을 테스트할 수 있습니다.
6. 콘덴서 문제: 막히거나 제한된 응축기(라디에이터 앞의 라디에이터와 유사한 구성 요소)는 고압을 유발하고 압축기 순환을 유발할 수 있습니다. 콘덴서를 청소하면 이 문제가 해결되는 경우도 있습니다.
문제 해결 단계(일부는 기계적 지식과 도구가 필요함):
1. 냉매 수준 확인(적절한 장비와 지식 없이 직접 시도하지 마십시오): 이는 적절한 게이지를 사용하여 자격을 갖춘 기술자만 수행해야 합니다. 냉매 부족이 가장 큰 원인이지만 전문적인 취급이 필요합니다.
2. 압력 스위치 확인: 이를 위해서는 전문적인 게이지와 AC 시스템 압력에 대한 지식이 필요합니다.
3. 퓨즈 및 릴레이 확인: A/C 시스템과 관련된 끊어진 퓨즈를 찾으십시오. 사이클링 스위치(릴레이)의 손상 여부를 육안으로 확인하고 가능하면 멀티미터로 테스트하십시오.
4. 특이한 소음 듣기: 압축기가 작동하는 동안 (잠깐) 자세히 들어보십시오. 비정상적인 소음은 압축기 베어링이나 클러치 결함을 나타낼 수 있습니다.
권장사항:
다양한 원인이 있을 수 있고 특수 도구 및 냉매 취급이 필요하다는 점을 고려하여 Windstar를 자격을 갖춘 자동차 에어컨 전문가나 평판이 좋은 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를 적절하게 진단하고 필요한 수리를 수행하여 시스템의 추가 손상을 방지할 수 있습니다. 적절한 지식과 장비 없이 AC 시스템에서 DIY 수리를 시도하는 것은 위험하고 비용이 많이 들 수 있습니다.
