* 고전류 소모: 스타터 모터는 엔진을 뒤집기 위해 엄청난 양의 전류(종종 수백 암페어)가 필요합니다. 이는 상당한 전기 부하입니다.
* 배선 저항: 이 전류를 처리하기 위해 스타터 와이어가 두꺼워도(낮은 게이지) 여전히 약간의 전기 저항을 갖고 있습니다. 옴의 법칙(V =IR)에 따르면 전류(I)가 높은 회로의 모든 저항은 해당 저항에 걸쳐 전압 강하(V)를 유발합니다. 이 전압 강하는 저항 손실(열로 소비되는 전력 =I²R)로 인해 열로 나타납니다.
* 연결 불량: 배터리 단자, 스타터 모터 단자 또는 스타터 케이블의 어느 곳이든 연결부가 부식되거나 느슨해지거나 접촉 저항이 높은 경우, 이로 인해 작은 영역에 열 발생이 집중되어 더욱 뜨거워집니다. 연결 상태가 좋지 않으면 직렬 저항기처럼 작동하여 저항과 열이 크게 증가합니다.
* 소형 와이어 게이지: 어떤 이유로든 와이어 게이지가 차량에 지정된 것보다 얇을 경우 저항이 높아지고 더 많은 열이 발생합니다.
* 와이어 길이: 긴 스타터 케이블은 본질적으로 짧은 케이블보다 더 많은 저항을 갖습니다. 교체시에는 최대한 원래의 길이를 유지하는 것이 중요한 이유입니다.
본질적으로 열은 엔진을 뒤집는 데 필요한 상당한 에너지와 전기 회로 내의 피할 수 없는 저항의 부산물입니다. 과도한 열은 일반적으로 회로의 높은 저항과 관련된 문제의 징후입니다. 뜨거운 스타터 와이어는 와이어 고장, 화재 위험 또는 스타터 모터 손상으로 이어질 수 있는 잠재적인 문제를 나타내기 때문에 무시해서는 안 됩니다.
