* 인라인-6(240 또는 170입방인치): 이 엔진은 V8과 다른 분배기를 사용했습니다.
* V8(289, 302, 351, 390 또는 428입방인치): 각 V8은 유통업체 특성에 약간의 차이가 있을 수 있습니다.
정확한 정보를 얻으려면 다음이 필요합니다.
1. 엔진 식별: 엔진 ID 태그를 찾으십시오(종종 밸브 커버나 엔진 블록 자체에 있음). 이 태그는 엔진의 입방인치 배기량(예:289, 302)과 기타 식별 코드를 제공합니다.
2. 엔진 및 연도에 맞는 수리 설명서를 구하십시오. 특정 1968 Ford F-100 및 엔진에 대한 공장 서비스 매뉴얼(FSM) 또는 Haynes/Chilton 매뉴얼은 매우 중요합니다. 이 매뉴얼은 올바른 설치에 중요한 단계별 지침, 토크 사양 및 다이어그램을 제공합니다.
일반 단계(이는 *매우* 일반적이며 특정 엔진에 따라 다릅니다):
* 이전 배포자 제거: 배선을 분리하고 분배기 캡과 로터를 제거한 다음 분배기 자체를 조심스럽게 제거하십시오. 제거하기 전에 로터의 위치를 기록해 두십시오. 이는 타이밍에 매우 중요합니다.
* 분배기 샤프트 검사: 마모 여부를 확인하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 새 배포자를 설치하십시오. 조심스럽게 새 분배기를 엔진 블록에 내려 놓고 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.
* 로터 정렬: 로터를 분배기 샤프트를 기준으로 올바른 위치에 정렬합니다(이전 샤프트를 제거할 때 언급한 대로). 엔진을 올바르게 정렬하려면(크랭크샤프트의 렌치를 사용하여) 엔진을 돌려야 할 수도 있습니다.
* 배선 연결: 수리 설명서에 따라 모든 배선 장치를 다시 연결하십시오.
* 분배기 캡과 로터 설치: 제대로 장착되었는지 확인하세요.
* 점화 시기 설정: 이는 매우 중요하며 타이밍 조명이 필요합니다. 수리 매뉴얼에는 엔진 타이밍을 적절하게 설정하는 방법이 자세히 설명되어 있습니다.
특정 엔진을 알지 못해 자세한 지침을 제공할 수 없습니다. 엔진 정보를 제공하시면 보다 구체적인 지침을 제공하거나 관련 정보가 있는 리소스를 알려드릴 수 있습니다.
점화 시스템 작업에는 고전압이 수반된다는 점을 기억하십시오. 작업을 시작하기 전에 조심해서 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 전문 정비사에게 문의하세요.
