가능한 교체(다양한 난이도):
* Chevrolet 2.8L V6(다양한 세대): 이는 일부 1988 Fieros의 공장 옵션이고 장착 지점이 이미 존재하기 때문에 가장 일반적인 교체입니다. 이 V6 엔진에는 다양한 세대가 존재하며 호환성을 위해서는 약간의 조정이 필요할 수 있습니다.
* Chevrolet 3.1L V6(90년대 초반 Camaros/Firebirds부터): 2.8L와 크기가 비슷하여 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다. 다시 말하지만 일반적으로 일부 수정이 필요합니다.
* Chevrolet 3.4L V6(90년대 중반 Camaros/Firebirds부터): 2.8/3.1보다 크므로 더 많은 제작이 필요한 스왑이 더욱 어려워집니다.
* Honda 엔진(다양함): 컴팩트한 크기와 가용성으로 인해 인기 있는 선택입니다. 그러나 이를 위해서는 맞춤형 마운트 및 잠재적인 변속기 수정을 포함하여 상당한 맞춤형 제작이 필요합니다.
* Mazda Miata 엔진(1.6L 또는 1.8L): 컴팩트한 크기와 상대적인 통합 용이성으로 인해 또 다른 인기 있는 선택입니다. 맞춤형 제작이 여전히 필요합니다.
피해야 할 엔진(숙련된 제작자가 아닌 경우):
* 3.8L V6보다 훨씬 큰 것: Fiero의 엔진 베이 공간은 극히 제한되어 있습니다. 더 큰 엔진에는 광범위한 절단, 용접 및 맞춤형 제작이 필요할 수 있습니다. 이것은 가장 경험이 풍부한 기계공만을 위한 프로젝트입니다.
* V8 엔진: 광범위한 섀시 수정 없이는 사실상 불가능합니다.
중요 고려사항:
* 전송: 변속기 선택은 선택한 엔진과 호환되어야 합니다. 새로운 변속기, 어댑터 플레이트 또는 맞춤형 구동축이 필요할 수 있습니다.
* 배선 장치: 새 엔진을 수용하려면 기존 배선 장치를 조정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 냉각 시스템: 특히 Fiero와 같은 작은 엔진 베이에서는 엔진 냉각이 중요합니다. 적절한 크기의 라디에이터와 냉각 시스템이 필수적입니다.
* 배기 시스템: 맞춤형 배기 시스템이 필요할 것입니다.
엔진 교체를 시작하기 전에 고려 중인 특정 엔진과 변속기를 철저하게 조사하십시오. 조언과 지침을 얻으려면 Fiero 수정 전용 포럼과 온라인 커뮤니티를 참조하세요. 이는 기계적인 기술과 경험이 필요한 복잡한 프로젝트입니다. 관련된 작업을 과소평가하는 것은 흔한 실수입니다.
