이는 다음과 같은 여러 가지 이유로 수행되는 경우가 많습니다.
* 소음 감소: 특정 구성 요소를 통해 접지를 라우팅하면 전기 노이즈가 시스템의 다른 부분에 영향을 미치지 않도록 격리하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 오디오 시스템과 같은 민감한 전자 부품에 특히 유용합니다.
* 현재 공유: 여러 경로에 걸쳐 접지 전류를 분산하면 전압 강하를 줄이고 전반적인 시스템 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
* 신호 반환 경로: 경우에 따라 GTO 배선은 정의된 신호 반환 경로를 생성하여 신호 무결성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
그러나 GTO 배선은 일반적으로 최신 자동차 응용 분야에서는 권장되지 않습니다. 문제 해결이 복잡해지고 예상치 못한 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
* 어려운 문제해결: 접지 경로 추적이 훨씬 더 복잡해져서 결함 찾기가 더욱 어려워집니다.
* 저항 증가: 전선 길이와 연결 지점을 추가하면 전체 접지 저항이 증가하여 잠재적으로 전압 강하 및 오작동이 발생할 수 있습니다.
* 그라운드 루프: 부적절한 GTO 배선은 접지 루프를 생성하여 전기 소음과 간섭을 일으킬 수 있습니다.
이 개념은 잘 정의된 구체적 시나리오에서는 효율적으로 보일 수 있지만, 일반적으로 대부분의 자동차 전기 시스템에서는 잠재적인 단점이 장점보다 더 큽니다. 일반적으로 깨끗하고 적절하게 접지된 섀시를 갖춘 잘 설계된 시스템이 선호됩니다.
