상대적으로 간단함(비용은 높지만 작업량은 적음):
* LS 시리즈 V8(예:LS1, LS2, LS3, LSX): 이는 출력, 상대적으로 가벼운 디자인, 쉽게 구할 수 있는 부품으로 인해 많은 GM 자동차에서 인기 있는 선택입니다. 그러나 이는 중요한 사업입니다. 새로운 변속기(T56 Magnum 또는 4L60E가 일반적으로 선택됨), 맞춤형 마운트, 구동축, 그리고 더 큰 엔진을 수용하기 위한 잠재적으로 중요한 섀시 수정과 같은 맞춤형 엔진 하네스가 필요합니다. 이는 비용이 많이 들지만 상당한 성능 업그레이드를 제공합니다.
더 복잡함(초기 비용 절감, 작업량 증가):
* 수퍼차지/터보차지 3.8L Buick V6(시리즈 I 또는 시리즈 II): 이는 GM 제품군 내에서 보다 쉽게 사용할 수 있는 옵션입니다. 이러한 엔진은 강제 유도를 통해 상당한 전력을 생산할 수 있고 상대적으로 소형이므로 잠재적으로 LS 교체보다 설치가 더 쉽습니다. 여전히 맞춤형 하네스, 잠재적으로 다른 변속기 및 맞춤형 마운트가 필요합니다. 그러나 엔진 및 관련 부품을 소싱하는 것이 LS 스왑보다 저렴할 수 있습니다.
* 3.4L 슈퍼차지 뷰익 V6: 3.8보다 조금 더 쉽게 사용할 수 있는 또 다른 GM 옵션입니다. 3.8과 유사하게 중량 대비 출력 비율이 좋지만 여전히 상당한 제작이 필요합니다.
고려할 사항:
* 전송: 귀하의 현재 전송은 이러한 교환의 증가된 전력을 처리할 가능성이 없습니다. 엔진에 맞게 더 강력한 변속기가 필요합니다.
* 배선 장치: 거의 확실하게 맞춤형 배선 장치가 필요하거나 최소한 상당한 재배선이 필요할 것입니다.
* 엔진 마운트: 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다.
* 구동축: 새로운 구동축을 사용하거나 기존 구동축을 수정해야 할 가능성이 높습니다.
* 냉각 시스템: 새 엔진의 증가된 열 출력을 처리하려면 냉각 시스템을 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 배기 시스템: 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 컴퓨터 튜닝: 엔진이 정확하고 안정적으로 작동하려면 적절한 튜닝이 중요합니다.
권장사항:
경험이 부족하고 예산이 적당한 사람을 위한 슈퍼차지 3.8L 뷰익 V6 가장 합리적인 선택이 될 수 있습니다. 여전히 까다롭기는 하지만 LS 스왑보다 약간 덜 복잡할 수 있으며 여전히 상당한 성능 향상을 제공합니다. 그러나 주머니가 넉넉하고 숙련된 기계공을 이용할 수 있거나 제작에 매우 능숙하다면 LS 교환 가장 보람있는 성과를 제공할 것입니다.
시작하기 전에 선택한 스왑의 세부 사항을 철저히 조사하십시오. 특히 GM 차량의 엔진 교환 전용 포럼과 온라인 리소스가 많이 있습니다. 그러한 프로젝트를 시작하기 전에 경험이 풍부한 기계공과 대화하고 기술 수준을 고려하십시오.
