* 낮은 변속기 오일: 유체가 부족하면 변속기가 기어에 맞물리는 데 어려움을 겪어 딱딱한 소리가 날 수 있습니다. 즉시 변속기 오일 레벨을 점검하십시오. 엔진을 가동하고 예열한 상태에서 점검해야 하며 레벨은 계량봉의 지정된 범위 내에 있어야 합니다. 유체가 부족하다는 것은 누출을 의미하며 이를 해결해야 합니다.
* 마모된 전송 마운트: 이 마운트는 변속기를 지지하고 진동으로부터 격리시킵니다. 마모된 마운트는 과도한 움직임을 허용하여 변속 시, 특히 변속기의 무게가 이동하는 경사면에서 딱딱하게 맞물릴 수 있습니다.
* 마모되거나 손상된 전송 구성 요소: 이는 다음을 포함하여 여러 가능성을 포괄하는 더 넓은 범주입니다.
* 클러치 팩: 이들은 기어 결합을 담당합니다. 마모나 손상으로 인해 결합이 어려워질 수 있습니다.
* 시프트 포크: 이는 선택기를 다른 기어로 이동시킵니다. 구부러지거나 마모되면 변속이 어려워지고 소음이 발생할 수 있습니다.
* 내부 기어: 변속기 내의 기어가 마모되거나 손상된 경우에도 이 문제가 발생할 수 있습니다.
* 전송 연결: 링키지는 변속 레버를 변속기에 연결합니다. 링키지가 마모되거나 잘못 조정되면 변속이 부정확해지고 체결이 어려워질 수 있습니다.
* 주차 브레이크가 완전히 해제되지 않음: *꽝* 소리가 날 가능성은 적지만, 변속하기 전에 주차 브레이크가 완전히 풀렸는지 확인하세요.
해야 할 일:
1. 변속기 오일 확인: 이것이 가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 방법입니다. 낮거나 더러운 경우 즉시 해결하십시오.
2. 변속기 마운트 검사: 마운트에 균열, 찢어짐 또는 과도한 움직임이 있는지 육안으로 검사하십시오.
3. 정비사에게 문의하세요. 소음의 심각성과 변속기 문제의 복잡성을 고려할 때 자격을 갖춘 정비사에게 문제를 진단하고 수리하도록 하는 것이 가장 좋습니다. 적절한 지식과 도구 없이 변속기 문제를 직접 해결하려고 하면 추가 손상과 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다. 도로 테스트를 수행할 가능성이 높으며 정확한 원인을 파악하기 위해 변속기 검사/유체 교환을 수행해야 할 수도 있습니다.
이 문제를 무시하면 더 심각하고 비용이 많이 드는 전송 손상이 발생할 수 있습니다. 늦지 않게 빨리 확인해 보세요.
