* 물통 뚜껑 밖으로 물이 밀려나오는 현상: 이는 냉각 시스템에 압력이 쌓이는 전형적인 증상입니다. 블로운 헤드 개스킷을 사용하면 연소 가스가 냉각 시스템으로 유입되어 압력이 증가합니다. 이 압력으로 인해 냉각수가 배출됩니다.
* 지나치게 뜨겁지 않음: 냉각수를 만졌을 때 뜨겁지 않을 수도 있지만, 압력 상승이 핵심 지표이지 온도가 아닐 수도 있습니다.
* 새 펌프 및 온도 조절기: 이를 교체했으므로 해당 구성 요소 자체에 문제가 있을 가능성은 줄어듭니다.
다른 가능성(증상에 따라 가능성이 낮음):
* 깨진 실린더 헤드 또는 블록: 펌프와 온도 조절 장치를 교체한 후 문제가 상대적으로 빠르게 나타나기 때문에 이러한 현상이 발생할 가능성은 적습니다. 균열은 일반적으로 더 실질적이고 지속적인 누출로 이어집니다.
* 라디에이터 캡 문제(가능성이 낮음): 가능하더라도 결함이 있는 라디에이터 캡은 일반적으로 엔진이 뜨거울 때 천천히 누출되거나 끓어오르는 원인이 될 뿐, 귀하가 설명하는 강제 배출은 아닙니다.
해야 할 일:
1. 냉각 시스템의 압력 테스트: 이것이 가장 중요한 단계입니다. 정비사는 압력 테스트를 수행하여 시스템에 누출이 있는지 확인하고 해당 위치(헤드 개스킷 등)를 정확히 찾아낼 수 있습니다. 이 테스트는 냉각 시스템이 압력을 유지하고 있는지 확실하게 답해 줄 것입니다.
2. 냉각수 테스트의 배기가스: 정비공은 냉각수에 배기 가스가 있는지 테스트할 수도 있습니다. 이는 헤드 개스킷 문제를 확인하는 직접적인 방법입니다.
3. 주의 깊게 관찰: 냉각수 수준을 자주 확인하고 압력이 높아지는 패턴이 있는지 확인하십시오(예:특정 거리를 주행한 후 또는 엔진이 공회전할 때).
문제의 원인을 확인할 때까지 차량을 운전하지 마십시오. 헤드 개스킷 누출 가능성이 있는 상태에서 계속 주행하면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다. 압력이 쌓이면 헤드나 블록이 휘어져 수리 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다.
