* 공회전 공기 제어(IAC) 모터: 이 작은 모터는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 더럽거나 결함이 있는 IAC 모터로 인해 엔진이 일정한 공회전 속도를 유지하지 못할 수 있습니다. 달라붙어 있거나, 더러워졌거나, 내부적으로 오류가 발생했을 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): TPS는 컴퓨터에 스로틀 플레이트의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 TPS는 부정확한 판독값을 제공하여 컴퓨터가 유휴 상태에서 잘못된 연료 및 공기 혼합물을 제공하게 할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서) 센서: MAF 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. MAF 센서가 더럽거나 결함이 있으면 공기/연료 혼합이 희박해져 엔진이 공회전 상태에서 멈출 수 있습니다.
* 진공 누출: 진공 시스템의 누출로 인해 엔진으로의 공기 흐름이 중단되어 공회전 상태를 유지하기가 어려워질 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 브레이크 부스터 호스에 세심한 주의를 기울이십시오.
* 연료 압력 문제: 가속 페달에서 발을 뗄 때만*엔진이 꺼질 가능성은 적지만 연료 압력이 낮으면 공회전 상태가 나빠질 수 있습니다. 이는 연료 펌프 고장, 연료 필터 막힘 또는 기타 연료 시스템 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* PCV 밸브: 막힌 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브는 크랭크케이스에 과도한 압력을 발생시켜 엔진 작동에 영향을 미치고 잠재적으로 공회전 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제 해결 단계(가장 쉬운 것부터 순서대로):
1. 진공 누출 확인: 모든 진공 호스를 육안으로 검사하십시오. 엔진이 작동 중인 상태에서 흡기 매니폴드와 진공 라인 근처에서 쉭쉭거리는 소리가 나는지 주의 깊게 들어보십시오.
2. IAC 모터 청소: 이것은 종종 간단한 수정입니다. IAC 모터를 분리한 후 적합한 클리너(브레이크 클리너를 자주 사용함)로 조심스럽게 청소한 후 다시 연결하십시오.
3. MAF 센서 청소: MAF 센서 클리너(브레이크 클리너 아님)를 사용하고 센서 요소를 조심스럽게 청소하십시오. 부드럽게 행동하세요!
4. TPS 확인: 다양한 스로틀 위치에서 전압 출력을 확인하려면 멀티미터가 필요한 경우가 많습니다. 잘못된 판독은 종종 교체를 의미합니다.
5. 연료 압력 확인: 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다. 압력이 낮으면 연료 펌프, 필터 또는 조절기에 문제가 있음을 나타냅니다.
6. PCV 밸브 교체: 비교적 저렴한 부품으로 교체가 쉽습니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편하다면 Jeep을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 이들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖게 됩니다. 잘못된 진단으로 인해 불필요한 부품 교체가 발생할 수 있습니다. 증상을 명확하게 지정하는 것을 기억하십시오. 즉, 가속 페달을 밟지 않으면 엔진이 시동되지만 꺼진다는 것입니다.
