연료 시스템:
* 막힌 연료 필터: 더러운 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 엔진 성능과 버킹이 일관되지 않게 만듭니다. 이는 비교적 저렴하고 쉬운 수정 방법입니다.
* 연료 펌프 문제: 고장난 연료 펌프는 특히 가속 요구 사항에 따라 충분한 연료 압력을 제공하지 못할 수 있습니다. 연료 펌프가 고장난 경우 연료 펌프에서 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다.
* 불량 연료 인젝터: 막히거나 결함이 있는 인젝터는 하나 이상의 실린더에서 불발을 일으켜 버벅거림을 유발할 수 있습니다. 진단 스캔을 통해 이를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.
* 낮은 연료 압력: 연료 압력 조절기에 문제가 있으면 연료 공급이 일관되지 않을 수 있습니다.
* 연료 압력 센서: 이 센서의 판독값이 부정확하면 엔진에 잘못된 양의 연료가 공급될 수 있습니다.
점화 시스템:
* 마모된 점화 플러그 또는 전선: 일반적인 착용 아이템들입니다. 마모된 플러그는 특히 부하가 걸린 상태에서 불발될 수 있습니다. 금이 가거나 손상된 전선으로 인해 스파크가 손실될 수 있습니다.
* 점화 코일 문제: 점화 코일이 고장나면 하나 이상의 실린더가 올바르게 발사되지 않을 수 있습니다.
* 분배기 캡 및 로터(장착된 경우): 이러한 구성 요소의 균열이나 부식으로 인해 스파크 전달이 중단될 수 있습니다. (참고:5.9L에는 특정 엔진 구성에 따라 분배기가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.) 유통업체가 있다면 가능합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. CKP 센서가 불량하면 실화 및 불규칙한 작동이 발생할 수 있습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP 센서와 마찬가지로 결함이 있는 CMP 센서는 타이밍을 방해하고 거친 작동을 유발합니다.
공기 흡입 시스템:
* MAF(대량 공기유량 센서) 센서: 더럽거나 결함이 있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확한 공기 판독값을 제공하여 부적절한 연료 혼합 및 불규칙한 성능을 초래합니다. 청소하는 것이 첫 번째 단계인 경우가 많습니다.
* 진공 누출: 진공 호스의 누출은 연료 시스템 및 점화 시기를 포함한 다양한 엔진 구성 요소의 적절한 기능을 방해할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 부정확한 스로틀 위치 정보를 전송하여 잘못된 연료 공급을 유발합니다.
기타 잠재적 원인:
* 전송 문제: 특히 *가속* 중에 좌굴이 발생할 가능성은 적지만, 변속기가 미끄러지면 비슷한 전력 손실 및 갑작스러운 느낌이 발생할 수 있습니다.
* 배기 시스템 제한 사항: 심하게 막힌 촉매 변환기 또는 머플러는 배기 흐름을 제한하여 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제(PCM): 드문 경우지만 결함이 있는 엔진 제어 모듈(PCM)로 인해 엔진이 불규칙하게 작동할 수 있습니다. 이는 일반적으로 적절한 장비를 갖춘 정비사에 의해 진단됩니다.
문제해결 단계:
1. 진단 문제 코드(DTC) 확인: 저장된 코드를 읽으려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이것이 가장 중요한 첫 번째 단계입니다. 코드는 종종 문제를 직접적으로 알려줍니다.
2. 육안으로 검사: 느슨한 전선, 진공 누출, 손상된 구성 요소와 같은 명백한 문제를 확인하십시오.
3. 쉽고 저렴한 수정부터 시작하세요. 점화 플러그와 와이어를 교체하고 MAF 센서를 청소하고 연료 필터를 확인하십시오.
4. 연료 압력 확인: 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요하며 자동차 수리 경험이 있는 사람에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
5. 수리 설명서를 참조하세요. 특정 Durango 모델에 대한 공장 서비스 매뉴얼이 매우 도움이 될 것입니다.
차량을 직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 좌굴은 전문가의 주의가 필요한 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.
