* 크랭크 샤프트 씰 손상 : 과도한 오일 압력은 크랭크 샤프트 씰을지나 오일을 강제하여 오일 누출로 이어질 수 있습니다. 이것은 다른 엔진 구성 요소를 오염시키고 잠재적으로 추가 손상을 유발할 수 있습니다.
* 오일 펌프 손상 : 오일 펌프는 부피와 압력 증가로 인해 과로 작업 및 손상 될 수 있습니다. 이로 인해 오일 펌프 고장이 발생할 수 있습니다.
* 오일의 거품 : 과도한 기름은 휘젓고 화를 낼 수있어 거품을 만듭니다. 거품 오일은 효과적으로 윤활 해지지 않으므로 엔진 마모와 잠재적 발작이 증가합니다.
* 터보 차저 손상 : 오일 레벨이 충분히 높으면 터보 차저 베어링과 씰이 손상되어 터보 고장이 발생할 수 있습니다.
* 크랭크 케이스 압력 증가 : 과도한 오일은 과도한 크랭크 케이스 압력을 쌓아서 다른 엔진 씰과 개스킷을 손상시킬 수 있습니다.
* PCV (양의 크랭크 케이스 환기) 시스템의 오염 : PCV 시스템은 압도되어 오일 누출 또는 막힘이 발생할 수 있습니다.
간단히 말해서, 그 많은 과잉은 엔진에 심각하고 비용이 많이 드는 손상을 일으킬 수 있습니다. 최선의 행동 과정은 소유자 설명서에 지정된대로 초과 오일을 올바른 레벨로 즉시 배수하는 것입니다. 배수 후 오일 레벨을 면밀히 모니터링하고 누출을 찾으십시오. 잠재적 손상의 정도를 평가하기 위해 엔진을 검사하는 것이 좋습니다. 문제를 무시하면 거의 확실하게 더 심각하고 비싼 수리로 이어질 것입니다.
