* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트가 회전하는 곳을 알려줍니다. 실패한 CKP 센서는 간헐적으로 신호를 제공하여 신호가 손실되면서 죽기 전에 엔진이 잠깐 실행될 수 있습니다. 이것은 이러한 유형의 문제의 매우 흔한 원인입니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하지만 캠 샤프트 용. 간헐적 실패는 동일한 증상을 일으킬 수 있습니다.
* 점화 시스템 : 점화 코일, 점화 제어 모듈 (ICM) 또는 점화 와이어의 문제는 간헐적 인 오해 또는 스파크 부족을 유발하여 엔진이 차단 될 수 있습니다. 약한 코일은 특히 간헐적 실패의 후보입니다.
* 연료 시스템 : 재시작을 일으킬 가능성이 적지 만 부분적으로 막힌 연료 필터, 약한 연료 펌프 또는 연료 인젝터의 문제는 연료 기아를 유발할 수 있습니다. 엔진은 정체되기 전에 이미 시스템에있는 연료에 대해 간단히 작동 할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 실패한 MAF 센서는 부정확 한 판독 값을 보낼 수있어 컴퓨터가 연료 혼합물을 잘못 조정하여 마구간을 초래할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 실패한 TPS는 스로틀 위치에 대해 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공 할 수 있습니다. 이로 인해 불규칙한 엔진 작동과 실속이 발생할 수 있습니다.
* 배터리/발전기 : 배터리가 약하거나 발전기가 일관된 전력을 제공하지 못할 수있어 수요가 증가 할 때 엔진이 죽을 수 있습니다. 그러나 이것은 일반적으로 실속 문제 외에도 조명이 어두워 지거나 크랭크가 느리게 나타납니다.
* 연결 불량 : 위에서 언급 한 센서 또는 전기 부품의 부식 또는 느슨한 연결은 간헐적 전력 손실로 이어질 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 배터리 터미널이 깨끗하고 단단한 지 확인하십시오. 퓨즈를 확인하십시오.
2. 코드를 스캔 한 다음 : OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 컴퓨터에서 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이것은 가능한 문제를 정확히 찾아내는 가장 빠른 방법입니다.
3. 육안 검사 : 배선 하네스, 커넥터 및 센서에 손상, 부식 또는 느슨한 연결의 징후가 있는지 검사하십시오.
4. 센서에 중점을 둡니다 : 문제의 간헐적 특성을 고려할 때 CKP, CMP, MAF 및 TPS 센서를 우선 순위를 정하십시오. 이들은 대체하기에 상대적으로 저렴하며 이러한 유형의 문제에서 자주 범인입니다.
더 많은 정보가 없다면, 무엇이 잘못되었는지 확실하게 말하는 것은 불가능합니다. 근본 원인을 찾는 데 적절한 진단 스캔과 신중한 검사가 필수적입니다. 경험이 부족한 경우 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
