* 유체가 낮거나 없음 : 가장 일반적이고 가장 쉽게 확인합니다. 727은 작동하려면 올바른 유형과 ATF 레벨 (자동 변속기 유체)이 필요합니다. 유체가 낮 으면 실속을 포함한 모든 종류의 문제가 발생합니다. 엔진이 작동하고 워밍업 된 상태에서 유체 수준을 점검하십시오. 낮은 경우 올바른 액체를 추가하십시오 (소유자 설명서 또는 평판이 좋은 부품 저장소를 참조하십시오). 유체가 불에 타거나 냄새가 나면 더 큰 내부 전송 문제를 나타내는 강력한 지표입니다.
* 토크 컨버터 문제 : 토크 변환기는 엔진과 변속기 사이의 유체 커플 링입니다. 실패하면 전원을 올바르게 전송하지 않습니다. 이것은 기어로 이동할 때 마구간으로 나타날 수 있습니다. 토크 컨버터가 잘못되거나 내부 펌프가 마모 될 수 있습니다.
* 낮은 엔진 rpm (특히 언덕에서) : 충분한 유체가 있더라도 엔진이 충분한 전력을 생성하기 위해 고군분투하는 경우 (압축이 적고, 점화 플러그가 마모되어) 기어에있는 하중에 놓을 때 정지 될 수 있습니다. 중립으로 시작하고 교대하기 전에 엔진을 약간 회복하십시오.
* 전송 문제 (내부) : 이것은 더 심각한 가능성입니다. 여러 내부 구성 요소가 실패 할 수 있습니다.
* 클러치 팩 문제 : 마모되거나 실패한 클러치 팩은 제대로 관여 할 수 없으므로 휠로의 전력 전달을 방지합니다.
* 밸브 본문 문제 : 밸브 본체는 변속기 내의 유체 흐름을 제어합니다. 오작동하는 밸브 본체는 변속기가 올바르게 이동하거나 올바르게 참여하는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 낮은 전방/역 클러치 압력 : 이는 마모 된 구성 요소 또는 유체 압력이 낮은 다양한 내부 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 부러진 밴드 : 이 구성 요소는 기어를 유지하는 데 중요합니다.
* 파손 또는 미끄러짐 출력 샤프트 : 이 샤프트는 변속기의 내부를 구동축에 연결합니다. 깨지거나 미끄러지면 전원을 전달하지 않습니다.
* 시프트 연결 문제 : 완전한 마구간을 일으킬 가능성이 적지 만, 부적절하게 조정되거나 손상된 연계는 전송이 완전히 참여하지 못하게 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 이것이 절대적인 첫 단계입니다. 레벨, 색상 및 냄새를 확인하십시오.
2. 특이한 소음을 들어보십시오 : 엔진이 작동 할 때는 전송 근처에서 조심스럽게 듣고 비정상적인 징징 소리, 연삭 또는 소리가납니다.
3. 엔진 rpm을 점검하십시오 : 이동하기 전에 엔진이 충분한 RPM으로 작동하는지 확인하십시오.
4. 전문 검사 : 유체 수준이 정확하고 비정상적인 소음이 들리면 진단을위한 자동 전송을 전문으로하는 기계공으로 가져 가야합니다. 내부 구성 요소의 건강을 평가하기 위해 압력 테스트를 수행해야 할 것입니다.
1973 727은 이전 전송이며, 내부 문제는 새로운 전송보다 더 가능성이 높습니다. 문제를 무시하면 나중에 중요하고 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. 가능한 빨리 체크 아웃하십시오.
