왜 그렇게 어려운 이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 베이 크기 : 360은 3.0L보다 훨씬 크고 무겁습니다. 엔진 마운트를 수정하거나 교체해야하며 더 큰 엔진을 수용 할 수 있도록 방화벽과 차체도 잠재적으로 교체해야합니다.
* 전송 : 3.0L은 360에 이상적인 것과 다른 변속기를 사용했을 가능성이 높습니다. 여기에는 드라이브 샤프트, 잠재적으로 후방 차동 및 관련 구성 요소가 포함됩니다.
* 배선 하네스 : 3.0L의 배선 하네스는 360과 호환되지 않습니다. 기존 하네스를 광범위하게 수정하거나 (복잡하고 도전적인 작업) 완전히 새로운 하네스를 제작해야합니다.
* 배기 시스템 : 배기 시스템은 더 큰 엔진에 맞게 완전히 맞춤 제작되어야합니다.
* 냉각 시스템 : 360은 3.0L보다 훨씬 더 많은 열을 생성합니다. 적절한 냉각을 보장하기 위해 더 큰 라디에이터, 다른 냉각 팬 및 기타 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터 제어 : 360에는 다른 엔진 제어 장치 (ECU)와 잠재적으로 다른 센서가 필요할 수 있습니다.
요컨대, 이것은 주말 프로젝트가 아닙니다. 상당한 기계적 기술, 제조 능력 및 특수 도구 및 부품에 대한 액세스가 필요합니다. 대부분의 작업을 직접 수행하지 않는 한 비용은 자동차의 가치를 쉽게 초과 할 수 있습니다.
이 교환을 시도하기 전에 1990 Lebaron 's 섀시와 고려중인 360 엔진의 특정 세부 사항을 철저히 조사하십시오. Mopar (Chrysler) 차량 수정 전용 포럼 및 온라인 커뮤니티를 찾으십시오. 그들은 그러한 프로젝트와 관련된 도전과 솔루션에 대한 귀중한 조언과 통찰력을 제공 할 수 있습니다.
