* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 특히 유휴 상태에서 불규칙한 연료 전달을 유발할 수 있습니다. 나쁜 TPS는 종종 스로틀이 부분적으로 열린 상태에서만 달리는 자동차로 이어집니다. 이것은 증상을 감안할 때 매우 강한 용의자입니다.
* 대량의 공기 흐름 센서 (MAF) 센서 (장착 된 경우) : 이 시나리오에서는 TPS보다 적은 가능성이 적지 만 결함이있는 MAF 센서는 잘못된 공기/연료 혼합물 데이터를 제공하여 유휴 상태가 좋지 않고 실속이 발생할 수 있습니다. TBI 시스템에는 정확한 사양에 따라 MAF가 없을 수 있지만 모델이 있는지 고려할 가치가 있습니다.
* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 닫히거나 오작동하는 경우 엔진은 유휴 상태에서 부드럽게 작동하기에 충분한 공기를 얻지 못합니다. 이것은 제대로 공전하지 않는 자동차의 또 다른 후보입니다.
* 연료 압력 조절기 : 펌프와 릴레이를 교체했지만 레귤레이터에 결함이있어 유휴 상태에서 연료 압력이 일치하지 않을 수 있습니다. 스로틀 아래에 충분한 연료를 전달할 수 있지만 유휴 상태에서는 충분하지 않습니다.
* 진공 누출 : 진공 누출은 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다. 모든 진공 라인에 균열이나 단절이 있는지 확인하십시오. 흡기 매니 폴드에 연결된 라인에주의를 기울이십시오.
* 컴퓨터 (ECM) : 덜 일반적이지만 실패한 ECM은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 모든 구성 요소를 확인한 후 마지막으로 진단됩니다.
문제 해결 단계 :
1. TPS를 점검하십시오 : 이것은 가장 쉽고 아마도 시작점입니다. 다양한 스로틀 위치에서 TPS의 전압 출력을 테스트하려면 멀티 미터가 필요합니다. 특정 연도 및 모델의 Haynes 또는 Chilton 수리 매뉴얼은 테스트를위한 자세한 지침 및 전압 사양을 제공합니다.
2. 진공 누출 점검 : 모든 진공 라인에 균열, 누출 또는 느슨한 연결이 있는지주의 깊게 검사하십시오. 탄수화물 청소기 (또는 브레이크 클리너, 조심스럽게!)와 스프레이 병을 사용하고 엔진이 작동하는 동안 진공 라인 주위에 스프레이하십시오. 엔진 속도의 변화는 누출을 나타냅니다.
3. 연료 압력 점검 : 연료 레일에서 연료 압력을 측정하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 이것은 연료 압력이 유휴 상태에서 떨어지거나 변동하는지 여부를 결정합니다.
4. IAC 밸브 검사 : 잔해물이나 붙어있는 징후를 찾으십시오. 때로는 탄수화물 클리너로 청소하면 문제가 해결 될 수 있습니다.
5. MAF를 점검하십시오 (장착 된 경우) : 자동차에 MAF 센서가있는 경우 제조업체의 사양에 따라 멀티 미터 (또는 스캐너)로 테스트하는 것이 중요합니다.
중요한 참고 : 자동차의 연료 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 연료 시스템으로 작업하는 것은 올바르게 수행하지 않으면 위험 할 수 있습니다. 잘못된 연료/공기 혼합물은 또한 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다.
