* 연료 시스템 문제 :
* 빈 또는 낮은 연료 : 가장 분명합니다! 연료 게이지를 확인하십시오.
* 연료 펌프 고장 : 펌프가 엔진에 연료를 전달하지 못할 수 있습니다. 키가 "on"위치 (크랭크가 아닌)로 전환되면 연료 펌프에서 희미한 우는 소리가 들릴 수 있습니다. 기계공은 연료 압력을 테스트 할 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터 : 막힌 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 인젝터 문제 : 하나 이상의 인젝터가 막히거나 결함이있을 수있어 연료가 실린더에 도달하지 못하게 할 수 있습니다.
* 불량 연료 압력 조절기 : 이것은 시스템의 연료 압력을 조절합니다. 결함이있는 것은 일관되지 않은 연료 전달을 유발할 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 :
* 스파크 플러그 문제 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그는 점화를 방지합니다. 이것들은 비교적 쉽게 확인하고 교체합니다.
* 점화 코일 문제 : 코일은 스파크에 필요한 고전압을 제공합니다. 결함이있는 코일은 하나 이상의 실린더가 발사되는 것을 방지합니다.
* 유통 업체 문제 (해당되는 경우) : 구형 차량은 유통 업체를 사용할 수 있습니다. 그 내 문제는 점화 타이밍 및 스파크 전달에 영향을 줄 수 있습니다. 알로로는 코일 온 플러그 점화를 가질 가능성이 높습니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 모듈은 점화 시스템을 제어합니다. 결함이있는 ICM은 적절한 스파크를 방지 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 컴퓨터가 스파크를 보낼시기를 아는 것을 방지합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하지만 캠 샤프트 위치를 모니터링합니다. 점화 타이밍에 중요합니다.
* 다른 잠재적 문제 :
* 보안 시스템 문제 : 자동차의 도난 방지 시스템은 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다. 키 FOB의 배터리를 확인하거나 별도의 도난 방지 시스템 스위치가 있는지 확인하십시오.
* 배터리 전압이 낮습니다 : 배터리가 약하면 엔진이 천천히 크랭크되어 시작을 방지 할 수 있습니다. 배터리 및 충전 시스템을 테스트하십시오.
* 스타터 모터 문제 (가능성이 적음) : 크랭크라고 말하지만, 실패한 스타터는 여전히 빠르게 회전하지 않음으로써 문제에 기여하고있을 수 있습니다.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF는 공기/연료 혼합물을 방해하고 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 엔진 제어 모듈 (ECM) : 드물지만 실패한 ECM은 다양한 출발 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 진단 도구를 사용하여 정비공에 의해 진단됩니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 연료 수준, 배터리 전압 (테스트) 및 쉽게 접근 가능한 퓨즈.
2. 주의 깊게 들어라 : 크랭크하는 동안 비정상적인 소리에주의하십시오 (예 :클릭, 휘핑).
3. 육안 검사 : 전선, 연결 또는 구성 요소에 대한 명백한 손상 징후를 찾으십시오.
4. 스파크 점검 : 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그가 발사되는지 확인하십시오. (이것은 위험 할 수 있으므로주의를 기울이거나 정비사와 상담하십시오).
5. 진단 스캔 : 진단 스캔을 수행 할 수있는 정비사 또는 자동차 부품 상점으로 차량을 가져갑니다. 이는 ECM에 저장된 결함 코드를 식별하여 가능성이 높은 원인을 가리킬 수 있습니다.
더 많은 정보 나 진단이 없으면 정확한 원인을 정확히 찾아내는 것은 불가능합니다. 더 간단한 점검으로 시작하여 필요한 경우 더 많은 진단을 진행하십시오. 기계공은 결정적인 진단 및 수리를위한 최선의 방법입니다.
