연료 시스템 :
* 막힌 연료 필터 : 더러운 연료 필터는 엔진으로의 연료 흐름을 제한하여 망설임과 가속도가 좋지 않습니다. 이것은 비교적 저렴하고 쉬운 수정입니다.
* 약한 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 압력을 받고 충분한 연료를 전달할 수 없어 비슷한 증상을 유발합니다. 연료 펌프에서 징징 거리는 소리가 들릴 수도 있습니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 각 실린더에 적절한 양의 연료를 전달할 수 없어서 오용과 거친 달리기를 유발할 수 없습니다. 이것은 종종 청소 또는 교체가 필요합니다.
* 저 연료 압력 : 연료 압력 조절기 또는 연료 라인의 문제로 인해 연료 압력이 부족할 수 있습니다.
* 나쁜 연료 : 오염 된 연료는 망설임과 바보를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
점화 시스템 :
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이들은 점화에 중요합니다. 마모 된 구성 요소는 오해와 성능 저하를 유발할 수 있습니다. 교체하는 것은 비교적 간단합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 이 부분의 균열 또는 부식은 스파크 전달을 방해 할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 스파크에 필요한 고전압을 제공 할 수 없습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 불규칙한 실행을 유발할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 결함이있는 MAF 센서는 잘못된 정보를 컴퓨터에 보내어 연료 혼합이 열악하고 성능 문제가 발생합니다.
전송 :
* 전송 문제 : 가속화에 대한 주저하고 주저하고 바보를 일으킬 가능성은 적지 만, 전송 문제 (유체가 낮은 유체, 마모 된 클러치, 내부 문제)는 특히 오래된 차량에서 이러한 방식으로 나타날 수 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 전염 증상 (예 :미끄러짐, 가혹한 변화)이 수반됩니다.
기타 가능성 :
* 산소 센서 (O2 센서) : 결함이있는 O2 센서는 배기 가스에 대한 부정확 한 정보를 제공하여 공기/연료 혼합물이 열악합니다.
* 진공 누출 : 진공 라인의 누출은 엔진의 타이밍 및 연료 전달을 방해 할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 스로틀 위치를 알려줍니다. 오작동하는 TPS는 성능 저하로 이어질 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제 : 덜 일반적이지만 ECM (Engine Control Module)의 문제는 망설임 및 저크를 포함한 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 먼저 쉬운 것을 확인하십시오 : 연료 필터, 점화 플러그 및 와이어로 시작하십시오. 이들은 비교적 저렴하고 확인/교체하기 쉽습니다.
2. 특이한 소음을 들어보십시오 : 징징 거리는 노이즈는 연료 펌프 문제를 나타낼 수 있습니다. 비정상적인 노크 또는 진드기는 점화 또는 엔진 문제를 가리킬 수 있습니다.
3. 엔진 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 차량 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이 코드는 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
4. 전문 진단 : 차량 작업이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 올바르게 진단하기위한 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
망설임과 바보는 문제 자체가 아니라 증상입니다. 위의 가능한 원인과 잠재적으로 진단 코드에 의해 안내되는 체계적인 문제 해결은 근본 원인을 찾는 데 중요합니다.
