* 드라이브 트레인 :
* 모터 마운트 : 마모되거나 파손 된 모터 마운트를 사용하면 엔진이 과도하게 움직일 수 있으므로 가속 및 감속력으로 이동할 때 뭉친 소리가 발생합니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 전송 마운트 : 모터 마운트와 유사하게, 마모 된 변속기 마운트를 사용하면 변속기가 움직일 수있게되어 클 런크가 발생합니다.
* 드라이브 액슬/CV 조인트 : 차축의 마모 된 CV 조인트 (일정한 속도 조인트)는 특히 회전 및 가속/감속 중에 클릭 또는 뭉친 소리를 생성합니다. 찢어진 CV 부팅은 문제를 악화시키고 조기 실패로 이어집니다.
* u-joints (Universal Joints) : 드라이브 샤프트에서 발견되는 U-Joint는 특히 드라이브 샤프트의 회전 방향을 변경할 때 (가속도 및 감속 중) 클 런킹을 만듭니다.
* 드라이브 샤프트 : 느슨하거나 손상된 드라이브 샤프트는 또한 뭉친 소음을 유발할 수 있습니다.
* 서스펜션 :
* 스웨이 바 링크/부싱 : 이 구성 요소는 스웨이 바를 제어 암에 연결하고 바디 롤을 제어하는 데 도움이됩니다. 마모 된 부싱 또는 깨진 링크는 뭉개질 수 있습니다.
* 제어 암 부싱 : 컨트롤 암에 착용 된 부싱은 과도한 움직임을 허용하여 소음을냅니다.
* 볼 조인트 : 마모 된 볼 조인트는 특히 회전 및 가속/감속 중 클랭킹을 포함하여 다양한 소음을 만듭니다.
* 충격/스트럿 : Thud 또는 바운스를 유발할 가능성이 높지만 극단적 인 경우에는 충격이나 스트럿이 심하게 마모 된 소리에 기여할 수 있습니다.
* 다른 가능성 :
* 배기 시스템 : 느슨한 배기구 구성 요소는 딸랑이를 만들고 꽉 쥐는 소리를 만들 수 있습니다.
* 느슨한 열 차폐 : 느슨해지는 열 차폐는 차대의 다른 부분에 딸랑이를 줄 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 주의 깊게 들어보세요 : 덩어리의 위치를 정확히 찾아보십시오. 차량의 전면, 후면 또는 중앙에서 나오나요? 이것은 가능성을 좁히는 데 도움이됩니다.
2. 육안 검사 : 느슨한 배기구 구성 요소 나 파손 된 서스펜션 부품과 같이 차량 아래에서 느슨하거나 손상된 것이 있는지 확인하십시오. CV 부츠에서 누출을 찾으십시오.
3. 관찰자와 함께 테스트 드라이브 : 누군가가 당신과 함께 타고 가속하고 감속하는 동안 뭉치를 듣도록하십시오. 그들의 관찰은 소리의 위치를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. 전문 검사 : 출처를 식별 할 수없는 경우 적절한 진단을 위해 캐러밴을 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 식별 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
뭉친 소음을 무시하지 마십시오. 손상된 구성 요소로 운전하면 더 심각한 문제와 잠재적 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 신속한 진단 및 수리가 권장됩니다.
