가능한 원인 (시스템의 공기를 넘어서) :
* 온도 조절기 : 닫힌 폐쇄 또는 오작동 온도 조절 장치는 냉각제가 올바르게 순환하는 것을 방지하여 과열로 이어집니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 라디에이터 : 라디에이터 자체는 잔해로 막을 수있어 냉각수 흐름이 제한 될 수 있습니다. 내부 부식은 또한 효율성을 줄일 수 있습니다.
* 냉각수 통로 : 라디에이터와 유사하게 엔진 블록 또는 히터 코어의 내부 통로를 막을 수 있습니다.
* 워터 펌프 임펠러 : 펌프 *가 작동하는 것처럼 보이더라도 임펠러는 냉각제를 효과적으로 움직이지 않고 손상되거나 마모 될 수 있습니다. 육안 검사는 미묘한 손상을 나타내지 않을 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 : 헤드 개스킷이 부어지면 연소 가스가 냉각 시스템에 들어가서 압력을 가하고 잠재적으로 과열을 일으킬 수 있습니다. 이것은 종종 엔진 오일 또는 냉각수에 흰색의 유백색 잔류 물을 초래합니다.
* 낮은 냉각수 용량 : 냉각수를 채우더라도 시스템 어딘가에 누출 (호스, 라디에이터, 워터 펌프)이 시간이 지남에 따라 냉각수 레벨이 떨어질 수 있습니다.
* 냉각수 온도 센서 결함 : 이 센서는 게이지에 부정확 한 판독 값을 제공하여 과열에 대한 잘못된 감각을 제공 할 수 있습니다. 과열을 유발하지는 않지만 문제를 진단하기가 더 어려워 질 수 있습니다.
시스템에서 공기 주소 (문제가있는 경우) :
공기가 의심되는 경우 냉각 시스템의 적절한 출혈이 필수적입니다. 절차는 차량에 따라 약간 다르지만 일반적으로 다음과 같습니다.
1. 블리드 밸브 (또는 블리더 스크류) 찾기 : 이것은 일반적으로 엔진 블록 또는 냉각 시스템의 더 높은 지점에 있습니다. 정확한 위치는 소유자 설명서에 문의하십시오.
2. 냉각수 첨가 : 냉각수 저장소가 적절한 수준으로 채워 졌는지 확인하십시오.
3. 블리드 밸브 열기 : 밸브를 천천히 열어 공기를 방출하십시오. 냉각수 흐름과 일부 기포가 나타납니다.
4. 엔진 실행 유지 : 시스템을 피하면서 엔진을 따뜻하게하고 과열되지는 않습니다. 필요에 따라 냉각제를 추가하십시오.
5. 블리드 밸브를 닫습니다 : 냉각수가 거품없이 일관되게 흐르면 블리드 밸브를 닫으십시오.
6. 누출 점검 : 모든 호스와 누출이 있는지 검사하십시오.
문제 해결 단계 :
1. 온도 조절 장치를 점검하십시오 : 먼저 가장 간단하고 저렴한 솔루션으로 시작하십시오. 엔진이 작동 온도에 도달 할 때 온도 조절 장치가 열리는 지 확인하십시오.
2. 라디에이터 및 호스를 검사하십시오 : 명백한 손상, 누출 또는 막힘의 징후를 찾으십시오.
3. 라디에이터 호스를 느낀다 : 엔진이 작동하는 동안 상단 및 하단 라디에이터 호스를 느낍니다. 둘 다 따뜻해져 냉각수 흐름을 나타냅니다. 상단 호스가 뜨겁고 하부 호스가 차갑면 라디에이터 또는 워터 펌프에 문제가있을 수 있습니다.
4. 누출 점검 : 전체 냉각 시스템에 누출 징후가 있는지 검사하십시오.
5. 헤드 개스킷을 점검하십시오 (다른 점검이 실패하면) : 이것은보다 관련된 과정이며 전문 진단이 필요할 수 있습니다.
이러한 점검을 시도한 후 문제가 지속되면 자격을 갖춘 정비공은 문제를 진단해야합니다. 과열로 인해 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
