가능한 원인 :
* 연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 엔진이 시작되면 엔진을 유지하기에 충분한 연료를 공급하지 않을 수 있습니다. 키를 "ON"위치 (크랭크하기 전에)로 돌릴 때 연료 펌프가 울리는 것을 들어보십시오. 약한 소리 또는 whiR은 강력한 지표입니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 조절기는 연료 압력이 누출되어 충분한 연료 전달을 방지 할 수 있습니다. 이것은 종종 압력 게이지 테스트가 필요합니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 더러운 인젝터는 연료를 제대로 분사하지 않을 수 있습니다.
* 연료 탱크 문제 : 탱크의 연료 픽업 (예 :파편이 차단)의 문제는 연료가 펌프에 도달하지 못하게 할 수 있습니다.
* 점화 시스템 :
* 유통 업체 캡 및 로터 : 마모되거나 갈라진 구성 요소는 점화가 잘못 될 수 있습니다. 균열, 부식 또는 마모 된 접촉을 검사하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 코일은 필요한 스파크를 제공하지 않습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 또는 손상된 점화 플러그 또는 전선은 약하거나 스파크가 발생하지 않습니다.
* 공기 섭취 시스템 :
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 연료 혼합이 열악합니다.
* 진공 누출 : 진공 라인의 누출은 엔진 작동을 방해 할 수 있습니다. 흡기 매니 폴드 근처에서 hissing 소리를 들으십시오.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 잘못된 스로틀 위치 정보를 컴퓨터에 보냅니다.
* 엔진 구성 요소 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 적절한 타이밍 신호를받지 못하게합니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하게 결함이있는 CMP는 타이밍에 영향을 미칩니다.
* 유휴 공기 제어 밸브 (IAC) : 이 밸브는 유휴 속도를 제어합니다. 더럽거나 결함이있는 IAC는 실속을 유발할 수 있습니다.
* 기타 :
* 배터리 : 배터리가 약하면 엔진 작동을 유지하기에 충분한 전력을 공급하지 않을 수 있습니다.
* 발전기 : 교류 발전기가 고장 나면 배터리를 충전하지 않아 마구간이 발생할 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제 : ECM (Engine Control Module)의 문제는 불규칙한 엔진 동작을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 배터리가 충전되고 터미널이 깨끗하고 빡빡했는지 확인하십시오.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 위에서 언급했듯이 이것은 일반적인 문제를 빠르게 점검합니다.
3. 분배기 캡과 로터를 검사하십시오 (해당되는 경우) : 마모 또는 손상의 명백한 징후를 찾으십시오.
4. 진공 누출 점검 : 흡기 매니 폴드 주변의 소리에 대해주의 깊게 들어보십시오.
5. 코드 스캔을 고려하십시오 : OBD-II 스캐너를 사용하여 ECM에서 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이것은 중요한 단계입니다.
6. 연료 압력을 확인하십시오 (게이지가 필요) : 이렇게하면 연료 펌프와 조절기가 올바르게 작동하는지 확인하는 데 도움이됩니다.
중요한 참고 : 보다 구체적인 증상이 없으면 (예 :실속하기 전에 거친 엔진, 대시 보드에 경고 조명이 밝아지면) 정확한 원인을 정확히 찾아내는 것은 어렵습니다. 가장 좋은 방법은 가장 가능성이 높은 원인부터 시작하여 위에 나열된 구성 요소를 체계적으로 확인하는 것입니다. 자동차에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오.
