* TH350 (Turbo Hydramatic 350) : 이것은 1977 년 카마로스에서 350 대의 매우 일반적인 자동 변속기였습니다. 강력하고 비교적 간단한 3 단 자동입니다. 부품은 쉽게 구할 수 있으며 복원 또는 가벼운 성능 빌드에 인기있는 선택입니다.
* TH400 (Turbo Hydramatic 400) : 더 많은 의무적 인 4 단 자동으로, 종종 더 높은 마력 응용 프로그램에 선호됩니다. 재고 '77 카마로스에서는 덜 일반적이지만 더 강력한 전송을 원하는 사람들에게 인기있는 업그레이드입니다.
* sm465 (새로운 프로세스 465) : 이것은 강도와 내구성으로 유명한 4 단 수동 변속기입니다. 매뉴얼을 원하는 사람들에게 매우 인기있는 선택입니다.
* Muncie M20/M21/M22 : 이것들은 모두 Muncie 4 단 수동 변속기이며 M22는 가장 강력하고 가장 바람직하지만 (더 비싸고 찾기가 어렵습니다). 그들은 강력하고 내구성이 뛰어나지 만 현대 전송보다 더 많은 유지 보수가 필요합니다. SM465보다 재고 '77 카마로에서는 덜 일반적입니다.
* tremec tko 500/600 : 이들은 성능 업그레이드에 자주 사용되는 인기 애프터 마켓 5 단 수동 변속기입니다. 그들은 원래 4 속도보다 더 나은 연비와 성능을 제공합니다.
중요한 고려 사항 :
* 벨 하우징 : 변속기의 벨 하우징은 엔진의 블록과 일치해야합니다. 다른 변속기는 다른 벨 하우스를 사용합니다.
* 드라이브 샤프트 : 선택한 변속기를 위해서는 구동축 길이가 정확해야합니다. 이것은 진동과 손상을 피하는 데 중요합니다.
* 크로스 멤버 : 전송 크로스 멤버는 다른 전송을 수용하기 위해 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터 제어 (해당되는 경우) : 자동으로 사용하는 경우 변속기 제어 시스템이 자동차의 컴퓨터 시스템과 호환되는지 확인하십시오 (있는 경우). 오래된 자동차에는 종종 정교한 컴퓨터 제어가 없지만 새로운 애프터 마켓 변속기는 가능합니다.
전송을 구매하기 전에 특정 차량과의 호환성을 보장하기 위해 클래식 카마로를 전문으로하는 기계공 또는 부품 공급 업체와 상담하는 것이 좋습니다. 귀하의 요구와 예산에 대한 최상의 전송을 결정하고 필요한 수정 사항에 대해 조언 할 수 있습니다.
