1. 근본적인 원인을 진단하십시오 : 디젤은 그 자체로 문제가되지 않습니다. 문제의 * 증상 *입니다. 수정을 시도하기 전에 엔진이 과열되는 이유 *를 알아 봅니다. 일반적인 범인은 다음과 같습니다.
* 린 연료 혼합물 : 가장 빈번한 원인. 마른 혼합물은 더 뜨거워서 디젤의 가능성이 높아집니다. 이것은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
* 결함이있는 연료 인젝터 : 막히거나 오작동하는 인젝터는 불충분 한 연료를 전달할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 섭취 시스템으로의 공기가 새는 것은 마른 혼합물로 이어진다.
* 결함이있는 질량 공기 흐름 센서 (MAF) 또는 매니 폴드 절대 압력 (MAP) 센서 : 이 센서는 연료 공기 혼합물을 조절합니다. 잘못된 판독 값은 부적절한 연료로 이어집니다.
* 더러운 에어 필터 : 공기 흐름을 제한하여 린 상태로 이어집니다.
* 점화 시스템 문제 : 덜 일반적이지만 여기서 문제는 다음을 수행 할 수 있습니다.
* 약한 스파크 : 불완전한 연소는 실린더에 뜨거운 잔류 물을 남길 수 있습니다.
* 사전 사양 : 스파크 플러그가 발사되기 전에 연료가 발화되어 연소 챔버 온도가 높아집니다.
* 탄소 축적 : 연소실의 과도한 탄소 침전물은 실린더 벽을 단열하여 열 보유를 증가시킵니다.
* 품질이 낮은 연료 : 옥탄 등급이 낮거나 오염 물질을 함유 한 연료는 연소 온도를 증가시킬 수 있습니다.
* 과열 엔진 : 엔진이 이미 너무 뜨거워지면 (냉각수가 낮고, 온도 조절 장치, 라디에이터 문제) 디젤이 더 가능성이 높습니다.
2. 원인을 기반으로 한 솔루션 :
* 에어 필터를 점검하고 교체하십시오 : 간단하고 저렴한 첫 단계.
* 진공 누출 검사 : 균열이나 느슨한 피팅에 대한 모든 진공 호스 및 연결을주의 깊게 검사하십시오. 용의자 지역 근처의 흡연 프로판 토치 (엔진이 꺼져있는 동안)는 누출을 드러내는 데 도움이 될 수 있습니다. 매우 조심하십시오!
* 연료 인젝터를 테스트하고 청소 또는 교체해야합니다. 이것은 종종 린 혼합물에 가장 효과적인 솔루션입니다.
* 필요한 경우 MAF 또는 MAP 센서를 검사하고 교체하십시오. 이 센서는 적절한 연료 혼합물에 중요합니다. 진단 스캔은 오작동 중인지 드러날 수 있습니다.
* 탄소 축적 점검 : 이것은 종종 호두 쉘 폭발 또는 화학 청소를 통해 전문적인 탈탄화가 필요합니다.
* 냉각 시스템 문제 해결 : 냉각 시스템이 올바르게 작동하는지 확인하십시오 (냉각수 레벨, 온도 조절기, 라디에이터, 워터 펌프).
* 고성소 연료 사용 : 이것은 사전 점화를 방지하고 연소 온도를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 일반적으로 장기적인 솔루션이 아닙니다.
* 진단 스캔을 수행합니다. 전문 정비공은 스캔 도구를 사용하여 문제 코드를 확인하고 엔진 제어 시스템에서 잠재적 인 문제를 식별 할 수 있습니다.
3. 즉각적인 조치 (임시 수정) :
디젤이 자주 발생하는 경우 엔진을 끄 자마자 점화 키를 "액세서리"위치 ( "on"또는 "start"로 바꾸면 때때로 런 온을 방해 할 수 있습니다. 이것은 전압을 연료 시스템으로 줄입니다. 이것은 *솔루션 *이 아니라 근본적인 문제를 식별하고 수리 할 때까지 손상을 방지하기위한 임시 해결 방법입니다.
중요한 참고 : 디젤은 떨어지지 않은 상태에서 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 문제를 신속하게 진단하고 수리하기 위해 Corvettes 또는 고성능 차량을 전문으로하는 자격을 갖춘 기계공과 상담하는 것이 가장 좋습니다. 이 문제를 부적절하게 진단하고 해결하면 더욱 중요하고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
