다음은 간단하고 더 복잡하고 비싼 마력을 높이는 몇 가지 방법입니다.
비교적 단순/저렴한 옵션 (작은 이득) :
* 냉기 섭취 : 제한적인 공기 공기 흡입구를 차가운 공기 흡기 시스템으로 교체하면 엔진이보다 효율적으로 호흡 할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 비교적 저렴한 수정이며 작은 마력 증가 (5-10hp, 시스템 및 기존 제한에 따라 더 많음)를 생성 할 수 있습니다. 연도와 엔진을 위해 특별히 설계해야합니다.
* 배기 시스템 업그레이드 : 덜 제한적인 배기 시스템 (헤더, 고 유량 촉매 컨버터 및 자유 흐름 머플러)은 배기 흐름을 향상시켜 마력과 토크가 약간 증가 할 수 있습니다. 다시 말하지만, 이익은 적당합니다 (5-15hp, 아마도 더 많음). 부품이 트럭의 배출 규정과 호환되도록해야합니다.
* 튜닝 : 새로운 스파크 플러그, 와이어, 에어 필터 및 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우)를 포함한 철저한 튜닝은 엔진이 최적으로 작동하는지 확인합니다. 이것은 마력을 직접 추가하지는 않지만 엔진이 잠재력에 더 가깝게 성능을 발휘할 수 있습니다.
더 많은 관련/비싼 옵션 (더 크지 만 잠재적으로 위험한 이익) :
* 성능 칩/ECU 튜닝 : 성능 칩 또는 전문 ECU (엔진 제어 장치) 튜닝은 엔진의 연료 및 점화 타이밍을 변경하여 전력을 높일 수 있습니다. 이로 인해 마력과 토크 (15-30hp 이상)가 눈에 띄게 증가 할 수 있지만 특정 엔진을 이해하는 평판이 좋은 튜너를 찾는 것이 중요합니다. 튜닝이 잘못되면 엔진이 손상 될 수 있습니다.
* 포트와 폴란드어 : 여기에는 공기 흐름을 개선하기 위해 실린더 헤드의 흡기 및 배기 포트를 평활화 및 재구성하는 것이 포함됩니다. 이는 가공 기술 또는 전문 기계 공장이 필요한보다 관련된 프로세스입니다. 마력 이득은 중요 할 수 있지만 비싸다.
* 캠 샤프트 업그레이드 : 성능 캠 샤프트는 밸브 타이밍을 향상시키고 전력을 향상시킬 수 있지만, 이는 종종 밸브 스프링 및 푸시로드와 같은 다른 수정이 필요하며 저가형 토크와 연비에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 전문 설치는 일반적으로 권장됩니다.
* 강제 유도 (터보 차저 또는 과급기) : 터보 차저 또는 과급기를 추가하는 것은 마력을 높이는 가장 중요한 방법이지만 가장 비싸고 복잡합니다. 상당한 수정과 전문 지식이 필요하며 간단한 볼트 온 수정이 아닙니다. 또한 증가 된 전력을 처리하기 위해 다른 엔진 부품 (연료 시스템, 냉각 시스템)으로의 업그레이드가 필요합니다.
중요한 고려 사항 :
* 신뢰성 : 수정으로 엔진을 강화하면 신중하게 수행하지 않으면 수명이 줄어들 수 있습니다.
* 배출 : 일부 수정은 해당 지역에서 거리 합법적이지 않을 수 있습니다. 특히 배기 수정 또는 공격적인 튜닝.
* 비용 효율성 : 수정 비용과 마력 증가를 고려하십시오. 때로는 다른 차량이 더 나은 투자 일 수 있습니다.
수정을 수행하기 전에 철저히 조사하고 경험이 풍부한 역학이나 특정 엔진에 익숙한 애호가의 조언을 구하는 것을 고려하십시오. 더 간단하고 저렴한 옵션으로 시작하여 더 많은 관련 수정으로 이동하기 전에 결과를 평가하십시오.
