* 점화 스위치 : 이것은 가장 가능성이 높은 범인입니다. 점화 스위치 자체는 기계적으로 (회복되지 않도록하는 부품이 마모) 또는 전기 (짧거나 오작동하는 내부 구성 요소)가 실패 할 수 있습니다. 이것은 특히 오래된 차량에서 일반적인 마모 문제입니다.
* 스티어링 컬럼 잠금 : 차량이 꺼져있을 때 스티어링 휠이 회전하는 것을 방지하는 잠금 장치는 오작동하고 점화 스위치를 바인딩 할 수 있습니다. 이는 잠금 자체 내에서 파손되거나 압수 된 구성 요소 때문일 수 있습니다.
* 배선 문제 : 점화 회로에서 손상되거나 닳은 배선은 단락으로 인해 점화 스위치가 "꺼짐"위치로 돌아 오는 것을 방지 할 수 있습니다. 여기에는 종종 점화 스위치를 나머지 전기 시스템에 연결하는 와이어가 포함됩니다.
* 인터록 인터 솔레노이드 (자동 변속기) : 자동 변속기 인 경우 Shift Interlock Solenoid는 키가 제거되는 것을 방지 할 수 있습니다. 이 메커니즘은 변속기가 공원에있을 때만 키를 제거 할 수 있습니다. 결함이있는 솔레노이드 또는 연결로 인해 실패 할 수 있습니다.
* 배터리 전압이 낮습니다 : 주요 원인으로는 덜 일반적이지만, 매우 약한 배터리는 점화 스위치가 완전히 분리 할 수있는 충분한 전력을 제공하지 않을 수 있습니다.
* 점화 실린더 : 스위치보다 가능성이 적지 만 실린더 자체를 착용하거나 손상시킬 수 있으며 키의 스위치를 "OFF"로 되돌릴 수있는 능력을 방해합니다.
해야 할 일 :
키를 강요하지 마십시오! 그것을 강요하면 점화 시스템이 더 손상 될 수 있습니다. 자격을 갖춘 기계공 진단을 받고 문제를 수리하는 것이 가장 좋습니다. 적절한 지식없이 점화 시스템으로 바이올린을 시도하는 것은 위험 할 수 있습니다. 열쇠가 단단히 붙어 있고 꺼낼 수 없다면 차량을 수리점으로 견인하는 것을 고려하십시오.
