* 연료 시스템 문제 :
* 빈 또는 낮은 연료 : 가장 분명하지만 종종 간과됩니다.
* 연료 펌프 고장 : 펌프는 오작동이 발생하거나 충분한 연료를 전달하지 않거나 완전히 죽을 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터 : 막힌 필터는 연료 흐름을 엔진으로 제한합니다.
* 연료 인젝터 문제 : 인젝터가 막히거나 오작동하거나 올바른 신호를받지 못할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 문제 : 연료 압력이 잘못되면 적절한 연소를 방지합니다.
* 점화 시스템 문제 :
* 스파크 플러그 문제 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그는 연소에 필요한 스파크를 방지합니다. 점화 플러그 와이어도 결함이있을 수 있습니다.
* 점화 코일 문제 : 코일은 점화 플러그에 고전압을 제공합니다. 결함이있는 코일은 하나 이상의 실린더에서 스파크를 방지합니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) 또는 캠 샤프트 포지션 센서 (CMP) 고장 : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 위치를 알려주고 결함이있는 경우 컴퓨터는 점화 플러그를 발사하기 위해 신호를 보내지 않습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 오래된 탐험가에게는 유통 업체가있을 수 있습니다. 마모 된 부품은 점화 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 모듈은 점화 시스템을 제어합니다. 고장으로 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 컴퓨터/전기 문제 :
* PCM (Powertrain Control Module) 문제 : 컴퓨터는 엔진의 여러 측면을 제어합니다. 결함이있는 PCM은 시작 없음을 포함하여 수많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 종종 전문 진단이 필요합니다.
* 결함이있는 배선 또는 커넥터 : 손상되거나 부식 된 배선은 시작에 필요한 전기 신호를 방해 할 수 있습니다.
* 보안 시스템 문제 : 차량의 도난 방지 시스템은 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 다른 잠재적 원인 :
* 압축 : 마모 된 피스톤 링 또는 밸브 문제로 인해 압축이 충분하지 않아 엔진이 시작되지 않습니다. 이것은 일반적으로 일단 시작되면 달리기 어려움과 같은 다른 증상으로 이어집니다.
문제 해결 단계 (일반적으로 편하게) :
1. 연료 수준을 점검하십시오 : 가장 간단한 점검.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 열쇠를 "on"위치 (크랭크없이)로 돌립니다. 연료 펌프에서 간단한 소리가 들립니다. 그렇지 않다면 결함이있을 수 있습니다.
3. 스파크 플러그를 점검하십시오 (접근 가능한 경우) : 스파크 플러그를 제거하고 엔진을 크랭크하는 동안 스파크를 점검하십시오. 스파크 테스터가 도움이 될 수 있습니다.
4. 진단 문제 코드 (DTC)를 확인하십시오. OBD-II 스캐너를 사용하여 PCM에 저장된 코드를 읽으십시오. 이 코드는 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 Ford Explorer를 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사로 데려가십시오. 적절한 도구와 지식없이 문제를 해결하려고하면 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다.
