잠재적 인 범인은 다음과 같습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀 플레이트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 의도하지 않은 가속도를 포함하여 불규칙한 엔진 동작을 초래할 수 있습니다. 이것은 증상이 주어지면 의심 할 가능성이 매우 높습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 오작동하는 MAF 센서는 잘못된 연료 혼합물을 유발하여 성능이 저하되고 의도하지 않은 가속도를 초래할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 스로틀 바디 및 기타 엔진 컨트롤을 포함한 다양한 구성 요소의 작동을 방해 할 수 있습니다. 이로 인해 불규칙한 유휴 상태와 의도하지 않은 가속이 발생할 수 있습니다.
* 스로틀 케이블 (해당되는 경우) : 오래된 차량은 때때로 스로틀 케이블을 사용합니다. 붙어 있거나 손상된 케이블로 인해 가속기 페달이 해제 될 때에도 스로틀이 부분적으로 열릴 수 있습니다. (1991 년에는 적지 만 고려할 가치가 있습니다.)
* 컴퓨터/PCM 문제 : 파워 트레인 제어 모듈 (PCM) 또는 엔진 제어 장치 (ECU)는 자동차의 "뇌"입니다. 오작동하는 PCM은 설명하는 증상을 포함하여 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 진단 및 수리에 더욱 심각하고 비싼 문제입니다.
* 전송 문제 : 의도하지 않은 * 가속도의 주요 원인 일 가능성은 적지 만, 전송 문제는 불규칙한 행동에 기여할 수 있으며 가속이 전송 자체에서 나오는 것처럼 느껴지는 경우 고려해야합니다.
* 배선 문제 : 엔진 베이의 손상되거나 부식 된 배선은 다양한 엔진 제어 시스템에 영향을 미치는 간헐적 전기 결함을 유발할 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오 : 정비사 또는 자동 부품 저장소 (종종 무료)는 PCM에 저장된 코드를 읽기 위해 OBD-I 스캐너 (차량 연도와 함께 작동하는)를 사용할 수 있습니다. 이 코드는 문제의 원인에 대한 단서를 제공합니다.
2. 광범위한 자동차 경험이 없다면 이것을 직접 고치려고하지 마십시오 :. 의도하지 않은 가속도는 위험합니다. 부적절한 수리는 상황을 악화시킬 수 있습니다.
3. 자격을 갖춘 기계공이 차량을 검사하십시오 : DTC 및 육안 검사를 기반으로 특정 문제를 진단하고 적절한 수리를 권장 할 수 있습니다. 설명을 바탕으로 시작점으로 TPS 및 MAF 센서에 중점을 둡니다.
이 문제를 무시하면 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 루미나를 즉시 체크 아웃하십시오.
