* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 제어합니다. 더럽거나 붙어 있거나 실패하면 유휴 속도를 올바르게 조절하여 실속 또는 불규칙한 RPM을 초래할 수 없습니다. 이것은 설명 된 증상의 가장 흔한 원인입니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 엔진 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 엔진이 걸려 넘어 지거나 유휴 상태가 좋지 않거나 마구간이 발생할 수 있습니다.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 마른 또는 풍부한 공기/연료 혼합물로 이어져 유휴 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.
* 진공 누출 : 호스 나 개스킷의 작은 진공 누출은 엔진의 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다. 특히 엔진이 스로틀에 덜 의존 할 때 유휴 상태에서 눈에.니다.
* 엔진 냉각수 온도 센서 (ECT) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진 온도를 알려줍니다. 부정확 한 판독으로 인해 컴퓨터가 공기/연료 혼합물을 부적절하게 조정하여 유휴 상태에 영향을 줄 수 있습니다.
* 더러운 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 특히 유휴 상태에서 공기 흐름을 제한 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (가능성과 편의 순서) :
1. IAC 밸브를 청소하십시오 : 이것은 가장 쉽고 종종 가장 효과적인 첫 단계입니다. IAC 밸브 (보통 스로틀 본체에서)를 찾아 조심스럽게 제거하고 MAF 센서 클리너로 철저히 청소하십시오 (가혹한 화학 물질 사용을 피하십시오). 그것을 다시 설치하고 문제가 해결되는지 확인하십시오.
2. 스로틀 바디를 청소하십시오 : 거기에있는 동안 스로틀 바디 클리너로 스로틀 본체를 철저히 청소하십시오. 이 작업을 수행하기 전에 배터리 네거티브 터미널을 분리하십시오.
3. 진공 누출 점검 : 균열, 구멍 또는 느슨한 피팅에 대한 모든 진공 호스 및 연결을 시각적으로 검사하십시오. 공회전 할 때 엔진 근처에서 소리를 내십시오.
4. TPS 및 MAF 센서를 점검하십시오 : 멀티 미터 나 진단 스캐너 없이는 테스트하기가 더 어렵습니다. 테스트하는 것이 불편하다면 기계공으로 가져 가십시오. 나쁜 TPS는 종종 코드를 표시합니다.
5. 고급 진단 : 위의 단계가 문제를 해결하지 않으면 엔진 컴퓨터의 메모리에 저장된 문제 코드를 검색하려면 진단 스캐너가 필요할 수 있습니다. 이 코드는 특정 결함 구성 요소를 지적 할 수 있습니다.
중요한 참고 : 수리를 시도하기 전에 부정적인 배터리 터미널을 분리하여 우발적 인 손상이나 단락을 방지하십시오. 자동차 엔진 작업이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를 무시하면 추가 피해가 발생할 수 있습니다.
