* 진공 누출 : 진공 누출은 유휴 및 낮은 RPM 성능에 크게 영향을 줄 수 있습니다. RPM이 높을수록 엔진의 증가 된 전력은 종종 누출의 영향을 극복 할 수 있습니다. 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 모든 진공 라인을 확인하십시오. 브레이크 부스터, PCV 밸브 및 흡기 매니 폴드로가는 선에주의를 기울이십시오.
* 더럽거나 결함이있는 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 공기 흐름을 제한하여 거친 공회전을 유발할 수 있습니다. 스로틀 플레이트는 고착되거나 고르지 않을 수 있습니다. 스로틀 바디를 청소하는 것은 일반적으로 비교적 간단한 DIY 수정입니다. 청소가 도움이되지 않으면 스로틀 본체 내의 스로틀 위치 센서 (TPS)에 결함이있을 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 된 점화 플러그 또는 금이 간/손상된 점화 플러그 와이어는 오도를 유발할 수 있습니다. 특히 엔진이 스트레스가 적을 때 유휴 상태 및 낮은 RPM에서 눈에 띄게 나타납니다. 플러그와 와이어를 마모하는지 검사하십시오. 그들이 착용 된 것처럼 보이면 교체하는 것을 고려하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에서 오해를 유발할 수 있습니다. 이것은 Lower RPM에서 다시 더 분명합니다. 점화 플러그와 전선이 괜찮은 경우 점화 코일 테스트하는 것이 좋습니다.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 공기/연료 혼합 정보를 제공합니다. 이것은 특히 유휴 상태 및 낮은 RPM에서 거친 달리기로 이어질 수 있습니다. MAF 센서 클리너로 MAF 센서 (조심스럽게!)를 청소하는 것이 좋습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : CKP 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 타이밍을 방해하고 RPM이 낮은 곳에서 더 눈에 띄게 달리게됩니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 오작동하는 연료 인젝터는 연료 공급이 일치하지 않을 수 있습니다. 이것은 모든 RPM에 영향을 미치지 만, 낮은 RPM에서 효과가 더 두드러 질 수 있습니다. 인젝터를 청소하거나 교체하는 것이 더 관련된 과정입니다.
* PCV 밸브 : 막힌 PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브는 크랭크 케이스에 압력이 쌓여 엔진의 호흡에 영향을 미치고 거친 공회전을 초래할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 간단한 물건으로 시작하십시오 : 진공 라인을 점검하고 스로틀 본체를 청소하십시오. 이들은 종종 범인이며 가장 쉽게 해결하기가 쉽습니다.
2. 점화 플러그 및 와이어를 검사하십시오 : 마모, 균열 또는 손상을 찾으십시오.
3. 엔진 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이 코드는 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
4. 코드가 센서 (MAF, CKP 등)를 가리키면 : 관련 센서 교체를 고려하십시오.
문제가 지속되면 : 기계공의 전문적인 도움을 구하십시오. 보다 복잡한 문제를 진단 할 수있는 도구와 전문 지식이 있습니다.
안전을 먼저 기억하십시오! 통풍이 잘되는 지역에서 자동차에서 작업하고 작업을 시작하기 전에 부정적인 배터리 터미널을 분리하십시오. 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
