* 압축 문제 : 압축이 낮 으면 엔진이 스파크로 연료 공기 혼합물을 점화시키는 것을 방지합니다. 압축 테스트는 여기에서 중요합니다. 피스톤 링, 헤드 개스킷이 날아 가거나 밸브 문제로 인해 압축이 적을 수 있습니다.
* 타이밍 문제 : 점화 타이밍이 크게 꺼질 수 있습니다. 점화 플러그는 피스톤 위치에 비해 잘못된 시간에 발사 될 수있어 연소를 방지 할 수 있습니다. 이를 위해서는 타이밍 조명이 포함 된 타이밍 점검이 필요합니다.
* 크랭크 위치 센서 (CPS) : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CPS는 엔진이 스파크 플러그를 적시에 발사하기 위해 올바른 신호를 얻지 못하게합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CPS와 마찬가지로 CMP가 잘못되면 적절한 타이밍을 방지 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 압축 테스트 : 이것은 다음 단계입니다. 기계공은이 테스트를 비교적 빠르고 저렴하게 수행 할 수있어 각 실린더에 충분한 압축이 있는지 여부를 명확하게 표시 할 수 있습니다. 하나 이상의 실린더에서의 압축은 중대한 엔진 문제를 직접 가리 킵니다.
2. 타이밍을 확인하십시오 : 압축이 좋으면 타이밍이 용의자입니다. 이것은 일반적으로 전문화 된 도구와 지식이 필요합니다.
3. 크랭크 위치 센서 (CPS) 및 CAM 위치 센서 (CMP) 검사 : 이 센서는 비교적 저렴하고 결함이있는 경우 교체가 쉽습니다. 기계공이 테스트 할 수 있거나 기본 자동차 수리에 익숙한 경우 교체 할 수 있습니다.
4. 연료 인젝터가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 연료가 발생하더라도 결함이있는 인젝터는 불충분 한 연료를 전달하거나 효과적으로 스프레이하지 않을 수 있습니다. 연료 압력 테스트 및 인젝터 진단 테스트가 도움이 될 것입니다.
5. 엔진 코드를 점검하십시오. OBD-II 스캐너를 사용하여 진단 문제 코드 (DTC)를 확인하십시오. 이 코드는 문제에 대한 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
중요한 참고 : 스타터 유체는 장기적인 솔루션으로 * 아닌 진단 도구로만 사용해야합니다. 가연성이 높고 위험 할 수 있습니다.
이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 Tahoe를 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사로 데려가십시오. 적절한 지식과 도구없이 자동차를 고치려고하면 추가 손상과 불필요한 비용이 발생할 수 있습니다.
