* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : TPS는 스로틀 바디에 장착되어 ECU에게 스로틀 플레이트의 위치를 알려줍니다. TPS에 결함이있는 경우 (예를 들어, 개방적이고 부정확 한 판독 값) ECU에 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 스로틀이 실제보다 더 많이 열려 있다고 믿는 ECU는 인젝터에게 더 많은 연료를 전달하도록 명령하여 풍부한 혼합물을 초래할 것입니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 진공 누출 : 스로틀 본체 후 * 후 진공 누출 *은 공기/연료 비율에 영향을 줄 수 있습니다. ECU는 진공 판독 값에 의존하여 적절한 연료 혼합물을 결정합니다. 누출은 이것을 버리며, 종종 대상 공기/연료 비율을 유지하기 위해 더 많은 연료를 추가하여 ECU가 보상합니다. 스로틀 바디 문제는 직접적으로 문제가되지 않지만 스로틀 본체 근처 또는 주변의 누출은 쉽게 착각 할 수 있습니다.
* 스로틀 바디 위치 : 덜 일반적이지만 심각하게 더럽거나 스로틀 바디가 완전히 닫히지 않을 수 있습니다. 이것은 일정한 공기 흡입구를 만들어 ECU가 더 많은 연료를 추가하여 보상하도록 이끌어냅니다. 이것은 간헐적 인 문제보다는 일정한 풍부한 상태를 유발할 가능성이 높습니다.
요컨대, 스로틀 본체 자체는 연료를 "밀기"하지 않습니다. 공기 흐름을 제어합니다. 스로틀 본체 또는 관련 센서의 문제는 ECU가 인젝터에게 필요한 것보다 더 많은 연료를 전달하도록 실수로 명령합니다. 근본 원인은 거의 항상 센서 오작동 (가장 자주 TP) 또는 진공 누출이며, 스로틀 본체 자체 내의 기계적 결함이 아닙니다.
