* 결함이있는 연료 인젝터 : 하나 이상의 인젝터가 열리거나 너무 많은 연료를 전달할 수 있습니다. 이것은 검은 연기의 일반적인 원인입니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) 문제 : MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 결함이있는 센서는 잘못된 판독 값을 제공하여 컴퓨터가 너무 많은 연료를 주입하도록 이끌 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : MAF 센서와 유사하게 결함이있는 TPS는 스로틀 위치에 대한 잘못된 판독 값을 제공하여 지나치게 풍부한 혼합물을 초래할 수 있습니다.
* 막힘 에어 필터 : 심하게 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 풍부한 혼합물을 만듭니다. 이것은 먼저 확인하기에 비교적 쉽고 저렴한 것입니다.
* 진공 누출 : 진공 누출은 공기/연료 비율을 방해하여 잠재적으로 풍부한 혼합물과 검은 연기로 이어질 수 있습니다. 이것들은 찾기가 까다로울 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 연료 압력 조절기가 오작동하는 연료 압력 조절기는 인젝터에 너무 많은 연료 압력을 전달할 수 있습니다.
* 컴퓨터/ECU 문제 : 덜 일반적이지만 결함이있는 엔진 제어 장치 (ECU)는 연료 혼합물을 잘못 계산할 수 있습니다.
* PCV 시스템의 문제 : 결함이있는 PCV (양의 크랭크 케이스 환기) 시스템은 크랭크 케이스 압력 축적을 유발할 수 있습니다. 이것은 약간의 검은 연기를 보일 것이지만, 푸른 연기 (불타는 기름)도 동반 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (편의와 비용 순서) :
1. 에어 필터를 점검하십시오 : 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다. 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오.
2. 진공 누출 검사 : 모든 진공 호스에게 균열, 구멍 또는 느슨한 연결을 시각적으로 검사하십시오.
3. 연료 압력을 확인하십시오 (도구가있는 경우) : 연료 압력 게이지가 필요합니다. 압력이 너무 높으면 연료 압력 조절기 문제를 가리 킵니다.
4. 진단 스캔 : 기계공은 진단 스캐너를 사용하여 ECU에 저장된 문제 코드를 확인할 수 있습니다. 이것은 종종 가장 가능성이 높은 범인을 정확히 찾아 낼 것입니다.
중요한 참고 : 과도한 검은 연기를 방출하는 자동차를 운전하면 촉매 변환기가 손상 될 수 있습니다. 가능한 빨리이 문제를 해결하는 것이 가장 좋습니다. 정비사에 의해 체크 아웃하십시오. 특히 자동차에서 직접 일하는 것이 편하지 않은 경우.
