푸른 연기 : 이것은 거의 항상 기름을 타는 것을 의미합니다. 이 맥락에서 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
* 마모 된 밸브 줄기 씰 : 이 씰은 오일이 밸브를 지나는 것을 방지합니다. 마모 된 씰은 오일이 연소실로 들어가서 특히 스타트 업 또는 엔진을 회복 할 때 연소 및 푸른 연기를 생성 할 수 있도록합니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 피스톤 링이 마모되거나 손상되면 기름은 연소실로 누출 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 밸브 스템 씰보다 더 일관된 파란색 연기를 초래합니다.
* 누출 밸브 가이드 : 마모 된 밸브 스템 씰과 유사하지만 오일은 씰 대신 밸브 가이드 자체를 지나서 누출됩니다.
* 기화기의 오일 : 심하게 손상된 PCV 시스템 또는 크랭크 케이스 압력 문제는 오일을 흡기 매니 폴드로 강제 한 다음 기화기로 강제 할 수 있습니다. 이것은 풍부한 혼합물과 과도한 푸른 연기를 유발할 것입니다.
흰 연기 : 이것은 일반적으로 연소 냉각수를 나타냅니다. 원인은 다음과 같습니다.
* 갈라진 실린더 헤드 : 실린더 헤드의 균열은 냉각제가 연소 과정과 혼합 할 수 있도록합니다.
* 헤드 개스킷이 날아 갔다 : 헤드 개스킷, 특히 실린더와 냉각수 통로 사이의 고장은 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있도록합니다.
* 갈라진 엔진 블록 : 덜 일반적이지만 엔진 블록의 균열로 인해 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있습니다.
검은 연기 : 이것은 풍부한 연료 혼합물을 나타냅니다 (공기에 비해 연료가 너무 많음). 이유가 포함됩니다.
* 침수 된 기화기 : 기화기에 의해 너무 많은 연료가 전달되고 있습니다. 이것은 부유물, 바늘 및 시트 또는 기타 기화기 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 막힘 에어 필터 : 차단 된 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 풍부한 혼합물로 이어집니다.
* 진공 누출 : 진공 누출은 공기/연료 비율을 화나게하여 풍부한 혼합물로 이어질 수 있습니다. 그러나 진공 누출은 심각한 검은 연기보다 엔진 성능 저하와 관련이 있습니다.
* 결함이있는 연료 압력 조절기 : 과도한 연료 압력은 또한 풍부한 상태로 이어질 수 있습니다.
* 잘못된 기화기 분사 : 기화기는 엔진의 현재 설정을 위해 부적절하게 분사 될 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 오일 레벨을 점검하십시오 : 지나치게 높거나 낮습니까? 오일은 유백색 (냉각수 오염을 나타냄)입니까?
2. 냉각수 수준을 검사하십시오 : 낮습니까? 냉각수 (유화)에 오일의 증거가 있습니까?
3. 에어 필터를 점검하십시오 : 깨끗하고 무제한입니까?
4. 명백한 누출을 찾으십시오 : 엔진 주변의 오일 또는 냉각수 누출을 점검하십시오.
5. 배기를 조사하십시오 : 연기가 일관되거나 시작 또는 하중에서만 발생합니까?
원인을 직접 결정할 수 없다면 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 흡연을 무시하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
