1. 인젝터 문제 : 실린더 1의 결함이있는 인젝터는 적절한 연료 전달을 방지 할 수 있습니다. 이것은 잘못된 원인입니다. 인젝터 진단 도구로 이것을 테스트하거나 정비사가 인젝터 흐름 테스트를 수행하도록 할 수 있습니다.
2. 점화 코일 : 유통 업체 캡과 로터가 새로운 경우에도 점화 코일 자체 (또는 구체적으로 코일 와이어)가 고장날 수 있습니다. 실패한 코일은 종종 단일 실린더에서 잘못된 피를 유발합니다. 코일의 출력 테스트가 필요합니다.
3. 마모 또는 손상된 밸브 : 마모 된 밸브, 구부러진 푸시로드 또는 실린더 1의 로커 암에 문제가 있으면 적절한 밸브 작동을 방지하여 오해가 발생할 수 있습니다. 이를 위해서는 엔진에 대한보다 심층적 인 기계적 검사가 필요합니다.
4. 압축 문제 : 실린더 1의 낮은 압축은 실린더 자체 내에서 기계적 문제를 나타냅니다 (피스톤 링, 피스톤이 손상된 피스톤, 헤드 개스킷 등). 압축 테스트는 이것을 배제하는 데 중요합니다.
5. 진공 누출 : 단 하나의 실린더에서 불량을 일으킬 가능성이 적지 만, 진공 누출이 심각한 진공 누출로 인해 엔진의 공기/연료 혼합물을 방해하고 잠재적으로 잘못을 유발할 수 있습니다. 진공 호스 및 연결에 대한 철저한 육안 검사가 권장됩니다.
6. PCM (파워 트레인 제어 모듈) 문제 : 덜 빈번하지만 결함이있는 PCM은 인젝터 또는 점화 시스템에 잘못된 신호를 보낼 수있어 오해가 발생할 수 있습니다. 이를 위해서는 고급 진단 도구를 확인해야합니다.
7. 크랭크 센서 또는 캠 센서 : 이 센서는 점화 타이밍에 중요합니다. 결함이있는 센서는 특히 센서가 간헐적으로 실패하는 경우 오해를 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 실린더 1의 스파크 플러그를 잘 검사하여 헤드 개스킷 누출을 나타낼 수있는 오일 또는 냉각제 오염 징후를 확인하십시오.
2. 압축 테스트 : 이것은 다음에 가장 중요한 단계입니다. 실린더 1의 낮은 압축 판독 값은 상당한 내부 엔진 문제를 확인합니다.
3. 인젝터 테스트 : 적절한 흐름과 스프레이 패턴을 인젝터를 테스트하십시오.
4. 점화 코일 테스트 : 코일을 적절한 전압 출력을 테스트하십시오.
5. 진공 누출 점검 : 모든 진공 호스 및 연결에 균열, 누출 또는 느슨한 연결을 검사하십시오.
추천 :
엔진에서 작업 한 경험이 없다면 타호를 자격을 갖춘 정비공으로 데려가는 것이 좋습니다. 적절한 진단을 위해서는 단순히 기본 점화 구성 요소를 대체하는 것 외에 불신의 근본 원인을 식별하기 위해 특수 도구와 전문 지식이 필요합니다. 오해를 무시하면 엔진 손상이 추가로 발생할 수 있습니다.
