절차는 다음과 같습니다.
1. 안전 우선 : 점화 시스템에서 작업을 시작하기 전에 네거티브 (-) 배터리 케이블을 분리하십시오.
2. 도구 수집 : 타이밍 조명, 소켓 렌치 세트, 상점 매뉴얼 (적극 권장됩니다!) 및 도우미가 필요합니다. 다이얼 백 타이밍 조명이 이상적이며보다 정확한 독서를 제공합니다.
3. 타이밍 마크 찾기 : 상점 매뉴얼에 문의하여 고조파 밸런서 (진동 댐퍼)와 엔진 블록의 타이밍 포인터의 타이밍 마크를 찾으십시오. 마크는 일반적으로 밸런서의 노치 또는 화살표이고 엔진의 포인터입니다.
4. 타이밍 마크에 액세스하십시오 : 고조파 밸런서의 타이밍 마크를 명확하게 볼 수 있도록 일부 구성 요소 (예 :공기 청정기 하우징 등)를 제거해야 할 수도 있습니다.
5. #1 실린더에서 TDC를 찾으십시오 : 이것은 중요합니다. 상점 매뉴얼은이 작업을 정확하게 수행하는 방법을 지정합니다. 일반적으로 스파크 플러그를 제거하고 스파크 플러그 구멍을 통해 긴 드라이버 또는 필러 게이지를 삽입하고 피스톤이 스트로크 (TDC)의 상단에 도달 할 때까지 엔진을 직접 회전시키는 것이 포함됩니다. 그런 다음 #1 실린더가 실제로 압축 스트로크에 있는지 확인하기 위해 조심스럽게 다시 확인하십시오 (두 밸브 모두 닫혔습니다). 잘못된 TDC는 완전히 부정확 한 타이밍 판독 값을 제공합니다.
6. 타이밍 조명을 연결하십시오 : 타이밍 라이트의 유도 클램프를 #1 스파크 플러그 와이어 주위에 자릅니다. 타이밍 라이트의 전원을 연결하여 배터리에 연결하십시오.
7. 엔진을 시작하십시오 : 헬퍼 크랭크가 엔진을 사용하여 유휴 상태에서 원활하게 작동하는지 확인하십시오 (상점 설명서는 올바른 유휴 RPM을 지정해야 함).
8. 타이밍을 읽으십시오 : 고조파 밸런서의 타이밍 마크에서 타이밍 표시등을 조준하십시오. 타이밍 마크는 타이밍 포인터와 일치해야합니다. 상점 매뉴얼은 '85 Fiero V6에 대한 올바른 타이밍 값 (Top Dead Center 이전)을 유휴 상태로 지정합니다.
9. 결과를 해석하십시오 : 타이밍 마크가 지정된 값에서 크게 꺼지면 ICM (Ignition Control Module), 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP), CMP (Camshaft Position Sensor) 또는 기타 관련 구성 요소에 문제가있을 수 있습니다. 상점 매뉴얼은 이러한 잠재적 실패를 식별하기위한 문제 해결 단계를 제공해야합니다.
'85 Fiero v6 :에 대한 중요한 고려 사항
* 전자 점화 : 당신은 타이밍을 조정하지 않는 것입니다. 당신은 그것을 확인하고 있습니다. 조정할 유통 업체가 없습니다. 모든 조정은 ECM (엔진 제어 모듈) 재 프로그래밍을 통해 수행해야하며, 이는 일반적으로 DIY 범위를 벗어납니다.
* 컴퓨터 제어 : 타이밍은 온보드 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 시스템은 엔진 온도 및 부하와 같은 다양한 매개 변수를 설명합니다.
* 매뉴얼 : 특정 연도 및 모델을위한 공장 서비스 매뉴얼은 매우 중요합니다. 정확한 타이밍 검증에 중요한 세부 다이어그램 및 사양을 제공합니다.
타이밍이 크게 꺼지면 추가 진단이 필요합니다. 엔진 손상을 피하기 위해 이러한 전자 점화 시스템에 익숙한 자격을 갖춘 기계공과 상담하는 것이 가장 좋습니다. 적절한 이해없이 고급 문제 해결을 시도하면 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
