* 과열 : 이것이 가장 일반적인 이유입니다. 엔진이 너무 뜨거워서 냉각 팬이 지속적으로 실행하여 식히고 식 힙니다. 온보드 진단 (OBD) 시스템이 높은 냉각수 온도 또는 기타 관련 문제를 감지하기 때문에 체크 엔진 표시등이 밝아집니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 냉각수가 충분하지 않으면 엔진이 효과적으로 냉각되지 않아 과열이 발생합니다. 냉각수 저수지를 확인하여 레벨이 낮은 지 확인하십시오.
* 결함이있는 온도 조절 장치 : 고정 된 닫힌 온도 조절 장치는 냉각제가 올바르게 순환하는 것을 방지하여 엔진이 과열되도록합니다.
* 결함이있는 워터 펌프 : 오작동하는 워터 펌프는 냉각수를 효율적으로 순환시키지 않아 과열이 발생합니다.
* 라디에이터 문제 : 막힌 라디에이터, 손상된 라디에이터 핀 또는 라디에이터의 누출은 냉각 시스템의 열을 방해하는 능력을 방해 할 수 있습니다.
* 결함이있는 냉각 팬 : 팬이 실행되는 동안 효율적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 너무 느리게 또는 간헐적으로 달릴 수 있습니다.
* 센서 문제 : 결함이있는 냉각수 온도 센서는 엔진 제어 장치 (ECU)에 부정확 한 판독 값을 제공하여 체크 엔진 조명 및 팬 활성화로 이어질 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 심각한 경우, 머리 개스킷이 날아 가면 냉각제가 실린더 또는 오일로 누출되어 과열되고 잠재적으로 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 과열이 비교적 최근이지만 여전히 가능성이 적지 만 가능성이 높습니다.
해야 할 일 :
1. 과열이 의심되면 즉시 후드를 열지 마십시오. 냉각수는 매우 뜨겁고 심각한 화상을 유발할 수 있습니다. 검사를 시도하기 전에 엔진이 완전히 식히도록하십시오.
2. 냉각수 수준을 점검하십시오. 낮은 경우 냉각수를 추가하십시오 (엔진이 식은 후) *이 안전한 경우에만 *. 엔진이 뜨거울 때 라디에이터 캡을 제거하지 마십시오.
3. 정비사가 차량을 진단하십시오. 체크 엔진 조명은 기계공이 OBD-II 스캐너를 사용하여 정확한 문제를 정확히 파악할 수있는 진단 문제 코드 (DTC)를 저장했습니다. 이 문제를 무시하면 심각하고 비용이 많이 드는 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
특히 엔진이 과열되는 경우 문제가 진단되고 고정 될 때까지 차량을 운전하지 마십시오. 계속 운전하면 큰 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
