가장 가능성있는 원인은 다음과 같습니다.
* 잘못 설치된 헤드 개스킷 : 헤드 개스킷에는 냉각수 통로, 기름 통로 및 연소실을위한 특정 방향 및 위치가 있습니다. 잘못 설치된 개스킷을 사용하면 유체가 혼합 될 수 있습니다. 이것은 가장 가능성이 높은 범인입니다. 개스킷의 표면은 완벽하게 깨끗하고 평평해야합니다. 결점은 누출로 이어질 것입니다.
* 손상된 엔진 블록 또는 실린더 헤드 : 헤드 개스킷 교체 동안 엔진 블록 또는 실린더 헤드가 금이 가거나 손상되었을 수 있습니다. 이것은 연료가 오일 시스템에 들어가는 통로를 만들 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 고장 (가능성이 낮음) : 시나리오가 감안할 가능성은 적지 만, 실패한 연료 압력 조절기 *는 크랭크 케이스에 연료를 소개 할 수 있지만 일반적으로 연료 냄새로 나타나며 헤드 개스킷 작업과 직접 관련이 없습니다. 그러나 작업이 연료 시스템 근처에서 작업하는 경우 고려할 가치가 있습니다.
* 연료 인젝터 누출 (가능성이 적음) : 인젝터 누출 *은 오일의 연료에 기여할 수 있지만 헤드 개스킷 작업 전에도 알 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 엔진을 시작하려고 시도하지 마십시오. 이것은 치명적인 손상을 일으킬 것입니다.
2. 오일을 완전히 배출하십시오 : 오일 팬에서 모든 휘발유로 오염 된 오일을 제거하십시오. 지역 규정에 따라 올바르게 폐기하십시오 - 그것은 위험한 폐기물입니다.
3. 헤드 개스킷을 매우 조심스럽게 점검하십시오. 올바르게 설치되고 엔진 표면이 깨끗하고 평평한 지 확인하십시오. 작은 불완전 성조차도 누출을 유발할 수 있습니다.
4. 실린더 헤드와 엔진 블록을 균열에 대한 검사 : 균열이나 손상에 대해 두 표면을주의 깊게 검사하십시오.
5. 압력 테스트 냉각 시스템 : 이것은 냉각 시스템과 오일 시스템 사이의 누출을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
6. 자격을 갖춘 정비사를 참조하십시오 : 이 상황에는 엔진 수리를 경험 한 사람의 전문 지식이 필요합니다. 복잡성 수준을 감안할 때 이것을 직접 진단하고 고치려고하면 더 많은 손상과 상당한 비용이 발생할 수 있습니다.
이것은 사소한 문제가 아닙니다. 전문적인 관심이 필요한 진지한 것입니다. 그것을 무시하면 엔진이 파괴 될 수 있습니다.
